|
|
|
Праздники в городе [всего: 4 Комментариев на эту работу]
До праздника "День города" пробовали отмечать и другие, например:
- в августе 1969 г. - Праздник Ленинского проспекта;
- в августе 1970 г. - Праздник улицы Соловьева;
- в сентябре 1972 г. - Праздник улицы Советской.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Начало? [всего: 33 Комментариев на эту работу]
Возможно, что эта серия снимков началась раньше. Подобный ракурс был на фото, опубликованном в газете "Марийская правда" от 14 октября 1973 г (olacity.ru).
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Про ул. Красноармейскую [всего: 30 Комментариев на эту работу]
На фото, опубликованном в газете "Марийская правда" от 5 октября 1973 г. (olacity.ru) столб троллейбусной линии на ул. Красноармейской есть, но проводов не видно. Вряд ли их сняли...
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 30 Комментариев на эту работу]
На Красноармейской как минимум до середины 1970-х не было никаких троллейбусных линий. Там даже проезжей части улицы не было (между Машиностроителей и Первомайской - id=1923, между Первомайской и Комсомольской - id=1871). Но столбы контактной сети поставили гораздо раньше: id=1445 (комментарии).
По заверению Ивана Поспехова линию по Красноармейской пустили 04.07.1981.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обзор прессы [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Некоторый обзор публикаций в газете «Марийская правда»:
- «Мы должны провести линию от троллейбусного депо по улице Машиностроителей до улицы Строителей. Параллельно будет строиться линия, которая пройдет по улицам Красноармейской, Первомайской, Панфилова, Карла Маркса и дальше через путепровод до мясокомбината» (9 января 1969 г.);
- «Троллейбусный маршрут протянется на 10 километров» (9 марта 1969 г.);
- «Прокладываются троллейбусные линии» (23 ноября 1969 г.);
- «Собираемся в третьем квартале года пустить первую очередь троллейбуса» (13 февраля 1970 г.);
- «По маршруту первой очереди предстоит проложить 13 километров контактной сети… вторая очередь должна быть пущена в 1971 году, ее протяженность 30 километров в оба конца» (22 марта 1970 г.);
- «На участке от завода железобетонных конструкций до Ленинского проспекта провели всю подготовительную работу для монтажа контактных проводов» (2 августа 1970 г.);
- «Позавчера в торжественной обстановке начали обкатку двух троллейбусов из десяти… Мы едем, в новом троллейбусе по первому троллейбусному маршруту… Сейчас предполагается вести такую линию по улицам Красноармейской и Первомайской, затем до железнодорожного вокзала и дальше до мясокомбината, где будет кольцо» (7 ноября 1970 г.);
- «С 1 февраля входит в эксплуатацию первая троллейбусная линия» (28 января 1971 г.);
- «И хотя в нашем городе пока одна линия» (6 апреля 1971 г.);
- «Недалек тот день, когда и остальные машины начнут курсировать по электрическим магистралям на улицах Водопроводной, Панфилова, Первомайской» (22 августа 1971 г.);
- «… открылся первый троллейбусный маршрут. А сейчас их уже два… Сейчас в городе уже две линии» (14 ноября 1971 г.);
- «… популярностью пользуется самый молодой вид транспорта – троллейбус» (4 января 1972 г.);
- «Мы помним, как за первой очередью троллейбусной линии, что идет по улице Машиностроителей, вступила в строй вторая. Она соединила Заводской район с вокзалом… В этом году прибавится еще десять новейших троллейбусов с особым наружным и внутренним оформлением. Они станут курсировать по Ленинскому проспекту. Это будет уже третья очередь троллейбусного маршрута» (26 марта 1972 г.);
- «Вчера по главной магистрали марийской столицы, носящей имя Владимира Ильича Ленина пошел, первый троллейбус. Он открыл новый городской маршрут, соединяющий Заводской район с центральной частью города… От остановки «Рынок» машина поворачивает к вокзалу» (30 апреля 1972 г.);
- «Сейчас перед нами новые задачи… следует как можно скорее выдать проектную документацию на контактные сети кольца у мясокомбината… Но для пуска троллейбуса по постоянной схеме необходимо выполнить работы по строительству универсального кольца по улице Машиностроителей в районе стадиона» (21 мая 1972 г.).
Других публикаций или не было или я пропустил. По крайней мере, до мая 1972 г. кольца у стадиона не было, а значит он не мог быть конечной остановкой троллейбусных маршрутов. По Ленинскому проспекту троллейбусы пустили в апреле 1972 г. Остается маршрут через Красноармейскую или через Водопроводную. Из публикаций выходит, что планировали обе улицы. Какая вперед пока не известно. С номером так же.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Фото в конце января 2002 года [всего: 9 Комментариев на эту работу]
Вывески делали в конце января в начале февраля 2002 г.:
с торца "Правозащитный центр"
с лицевой стороны "Школа Прав Человека имени Вячеслава Пайдоверова".
Инициаторы- Шингареева Ольга Борисовна ( журналист "Йошкар-Ола", Петрова Нина Викентьевна (сейчас мировая судья), и я (с 2004 года живу в Самарской области)
|
|
Ответил: Надежда Пайдоверова [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Яснее не стало. Конкретизирую вопрос. "Больше года прошло с тех пор, как в марийской столице открылся первый троллейбусный маршрут. А сейчас их уже два." (Марправда от 14 ноября 1971 года [Владимир G]: olacity.ru). Объясните, что за два маршрута действовали на ноябрь 1971-го?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Великолепно.
|
|
Ответил: Egor [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Я тут подумал и пришёл к следующему выводу. С декабря 1970 года был запущен первый троллейбусный маршрут: "Депо - ЖБИК". Где-то в 1971 году или в первом квартале 1972-го запустили вторую линию: "Депо - Вокзал"(через Водопроводную и Первомайскую). Как её обозначили сказать не могу. С ноября 1972 года обе линии объединили, создав тем самым новый маршрут: "Вокзал - ЖБИК" - маршрут №1. Т.е. открывшийся в апреле 1972 года маршрут №2 фактически был третьим до ноября 1972-го. Подчёркиваю, это моё предположение.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Да, хотелось бы уточнить. Ветка в форуме "Троллейбусный транспорт" тоже ясности не вносит: olacity.ru .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 30 Комментариев на эту работу]
От сюда и был вопрос.
На id=1566 номер маршрута 2, но открыт он третьим по счету. Так по вырезкам из газеты "Марийская правда", 14 ноября 1971 г. она пишет, что в городе два маршрута, а 30 апреля 1972 г.- открыт еще один маршрут.
Возможно, что вначале троллейбус ездил по временной схеме, а потом по постоянной. Хотелось уточнить...
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 30 Комментариев на эту работу]
id=1566
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Первый троллейбусный маршрут описан.
Второй маршрут работал в ноябре 1971 г., соединял Заводской район и ж/д вокзал.
29 апреля 1972 г. пущен третий маршрут, соединял Заводской район с центральной частью города и впервые прошел по Ленинскому проспекту от завода ЖБИ до ж\д вокзала.
Где проходил второй маршрут?
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 33 Комментариев на эту работу]
Информация для комментария 12.03.2017 16:58 взята из статьи"Незабываемая страница" (1971 г.), автор Э. Чавайн - зав. отделом республиканского краеведческого музея.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Место съёмки [всего: 2 Комментариев на эту работу]
Guta абсолютно прав и недавно подтвердил правоту, прислав свой снимок этого перекрёстка.
Так что, уважаемый Guta, мы заметили Вашу "Эврику"! :))) Просто я не успеваю везде отвечать оперативно.
У нас тоже есть снимок этого перекрёстка 1969 года, но на всей плёнке, посвящённой ул. Комсомольской, именно этот кадр оказался сильно испорченым. Поэтому, мы сомневались, но присланный Вами снимок сомнения развеял.
Спасибо за интерес к сайту и бесценную помощь, обусловленную Вашим неравнодушием к истории города. Ждём от Вас интересных фотографий!!!
Описание к фото переписано.
|
|
|
|
|
