Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18599 фотографий 1240 страницах. Показано: с 6031 по 6045. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Марийская делегация [всего: 20 Комментариев на эту работу]
"Марийская правда" от 5 июля 1971 г.: "Как уже сообщалось, на днях в Йошкар-Олу вернулась делегация Марийской АССР, побывавшая с визитом дружбы в Венгерской Народной Республике, в области Ваш". Среди делегатов был корреспондент газеты И. Овечкин, он опубликовал серию репортажей о поездке.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Спасибо. Исправлено.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О дате [всего: 20 Комментариев на эту работу]
На фото опубликованных в газете "Марийская правда" 1 мая и 10 ноября 1971 г. надписи на венгерском нет.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Детский мир [всего: 9 Комментариев на эту работу]
17 марта 1968 г. "Марийская правда" писала: "В Йошкар-Оле, на проспекте имени Юрия Гагарина в новом здании открылся магазин "Детский мир". В торговом зале пять секций. В них продают игрушки, канцелярские товары, трикотажные и швейные изделия, головные уборы".
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
О дате [всего: 12 Комментариев на эту работу]
В описании есть "Но в 1971 году коробка уже стояла". С этим не согласна газета "Марийская правда".
На фото, опубликованном 22 июля 1972 г. в коробке 12-этажки не более 4-5 этажей (olacity.ru). На фото, опубликованном 1 октября строится только 8-й этаж (olacity.ru).
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
О датировке [всего: 18 Комментариев на эту работу]
Вероятнее всего, что это 1973 г. Почти аналогичное фото в газета "Марийская правда" от 6 мая 1973 г. (автор Г. Ткаченко) olacity.ru .
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
по поводу конечной остановки 1 троллейбусного маршрута [всего: 30 Комментариев на эту работу]
конечно, необходимость тянуть первую троллейбусную линию к конкретному ЖБИК сегодня кажется странной. Но не для рабочих и служащих ММЗ и ЗПП конца 60-х. Этот маршрут был единственным способом добраться до садовых участков сегодня называемых сады "Дружба". Дорога к ним начиналась от конечной остановки "ЖБИК" троллейбуса, далее шла через деревню Митюково и рыбопитомник. Маршрут троллейбуса проходящий через рабочие жилмассивы, непосредственно через сами заводы и ведущий к выделенным рабочим земельным участкам (а 90% работников были выходцы из деревень и их тянуло к земле) был востребован как в рабочие, так и в выходные дни.
|
|
Ответил: СергейS [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 30 Комментариев на эту работу]
Мы с Вами здесь можем только рассуждать, а Иван Поспехов, полагаю, имеет доступ к документам УТТ, что согласитесь важнее.
И ещё. В начале 1970-х троллейбусы в час пик ходили забитыми под завязку и если не удавалось втиснуться в салон, то заводчане шли пешком до проходной, тут актуально сказать - до Зелёной проходной. Центральная проходная многих не устраивала.
Про автобусы. Ими стали пользоваться в час пик когда в городе появились ЛиАЗ-677 с соизмеримыми, по сравнению с троллейбусами, салонами.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'y [всего: 30 Комментариев на эту работу]
"Очень даже решил, соединив заводские микрорайоны (1-ый и 2-ой) с самими заводами." - микрорайоны с заводами соединял автобусный маршрут № 1а и 1б. Троллейбус ходил полупустой, из-за него разорвали кольцевой автобусный маршрут.
Историю троллейбусных маршрутов я писал в форуме, Владимир G подтвердил её газетными публикациями, пришлось повторить в комментарии.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 30 Комментариев на эту работу]
На Ваш вопрос "Где проходил второй маршрут?", заданный в комментарии от 23.03.2017, 23:37 сейчас можно ответить более-менее уверено: "От Депо по улицам: Водопроводная, Первомайская и до ж/д вокзала". Только вот как он обозначался не ясно: то ли литерой после цифры (1а, 1б), то ли цифрой 2, то ли ещё как.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 30 Комментариев на эту работу]
"...он (от Profus: 1-ый троллейбусный маршрут), кроме престижа, никакие задачи не решил...". Очень даже решил, соединив заводские микрорайоны (1-ый и 2-ой) с самими заводами.
"Затем соединили 1 и 2 маршруты в один маршрут № 1 "Вокзал-завод ЖБИК" [...] 28.04.72 г. запустили линию по Ленинскому проспекту, так снова появился маршрут № 2 "Вокзал-завод ЖБИК"". Так вот дело как раз в том, что сначала, 28.04.1972 г. запустили маршрут № 2, а потом, в ноябре 1972 года, объединили маршрут №1 с другим маршрутом №2 и в итоге появился длинный маршрут № 1 "Вокзал-завод ЖБИК". По крайней мере, так получается по датам, приведённым Иваном Поспеховым, а т.к. тщательнее его историей УТТ никто из нас не занимался, то и вопросы, в первую очередь, к нему.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Троллейбусы [всего: 30 Комментариев на эту работу]
На фото один из двух первых троллейбусов. На втором троллейбусе была надпись "Наш подарок Октябрю". В газете "Марийская правда" от 7 ноября 1970 г. опубликовано его фото, там же репортаж с места события.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Моя история развития троллейбусных сетей [всего: 30 Комментариев на эту работу]
С первым троллейбусным маршрутом всё ясно, надо было открыть к юбилею республики, открыли, ради него изменили автобусные маршруты, но он, кроме престижа, никакие задачи не решил. Второй маршрут с разворотного кольца у депо проходил по Водопроводной ул. - Первомайской ул. - пер. Панфилова - просп. Гагарина и по кольцу на Вокзальной ул. следовал в обратном направлении, что и подтверждено газетными публикациями 1971 года. Закрыли 6-ой автобусный маршрут, чтобы не было дублирования. Затем соединили 1 и 2 маршруты в один маршрут № 1 "Вокзал-завод ЖБИК", получился очень длинный и долгий по времени маршрут, практически от начала до конца никто не ездил, предпочитали пользоваться автобусом № 2. 28.04.72 г. запустили линию по Ленинскому проспекту, так снова появился маршрут № 2 "Вокзал-завод ЖБИК", второй, но укороченный id=1566, я его не помню, но против фотографии не попрёшь. 22.04.73 г. запустили линию в 9-ый микрорайон, получили маршрут № 3 "Вокзал-9-ый микрорайон" и второй маршрут снова умер. Позже, тоже в 1973 году, сдали тяговую подстанцию № 3, у Мясокомбината и 3-ий маршрут стал ходить мимо вокзала до Мясокомбината. Следующий этап строительства "универсальное кольцо", после него возродили маршрут № 2 "9-ый микрорайон-Дубки". Следом открыли маршрут № 4 на Мясокомбинат и т.д. После постройки "универсального кольца" маршрут № 1 укоротили, он стал называться "Вокзал-стадион "Дружба", а потом "Вокзал-ДК им.Ленина".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 33 Комментариев на эту работу]
В публикациях газеты "Марийская правда" ранее 1972 г. нет упоминаний о намывке грунта под строительство Заречного района. Впервые они появляются 2 апреля 1972 г. d статьt "Новозаречный начинается", где написано: "начать работу предполагается после паводка".
Но в 60-е действительно упоминалось о работах по углублению русла реки.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Дата строительства [всего: 3 Комментариев на эту работу]
На период 1968-1970 гг. на ЗПП был принят план социального развития, согласно плану были построены базы на оз. Сайвер и р. Волга. Б/о "Волга" первых отдыхающих официально приняла в летний сезон 1970 г., но во временных домиках работники завода начали отдыхать в 1969 г. и в этом сезоне данная танцевальная площадка функционировала.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
