|
|
|
про рисунок [всего: 56 Комментариев на эту работу]
Очень правдивый рисунок, мост с ул. Гоголя, три окна на торцевой стене бани, труба котельной во дворе, сама башня, за ней здание Санэпидстанции. А окна вероятно заложили, сейчас не помню была-ли башня оштукатурена или просто побелена. На мосту человек с тачкой, может он везёт кирпич? Это я к другому комментарию где поднят вопрос о местоположении кирпичного завода, завод вполне мог находиться за Заречной слободой, а потом перенесён на нынешнее место к глиняному карьеру, сейчас вообще возят глину автотранспортом.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 35 Комментариев на эту работу]
"...большое квадратное здание строилось под Дом печати, или вернее сказать под производственные площади Дома печати. Сам Дом печати должен был быть трехэтажным, но проект так и не был реализован". (Конец цитаты). Именно это "квадратное здание", что на фото вверху, и планировалось многоэтажным. Я уже писал об этом. Оно было экстренно завершено одноэтажным по неизвестной мне причине. Раньше я думал, что этой причиной явилось начало Великой Отечественной войны, пока в руки мне не попал план инвентаризации этого здания, проводимой в 1938 году (olacity.ru). На нём здание уже в эксплуатации как одноэтажное, хотя и недостроенное.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 35 Комментариев на эту работу]
На фото июня 1939 года (с детсадовцами) столб. В 1937 году на месте столба была парашютная вышка - я правильно понял ? Но ранее Вы писали, что вышка в саду им. Орешко к марту 38 года ещё не была построена, и что впервые её фото появилось в газете в мае 39 года. То есть версия про сквер им. Орешко сомнительна. Или я что-то пропустил. В любом случае - желательно этот момент прояснить.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 56 Комментариев на эту работу]
А при чём здесь рисунок 1935 года? Вот он: olacity.ru . Очень своевольное отображение действительности без соблюдения масштабов.
Дополню свой ответ. Хоть этот рисунок и не несёт исторической достоверности отображённого, но наличие на нём водонапорной башни вряд ли выдумка автора. Тут я с Вами согласен. Обратите внимание, кровля башни не закончена - есть только стропильная система без обрешётки и покрытия. Видимо автор рисовал, когда башня достраивалась...
Ещё одно. В теле башни на рисунке нарисованы окна. Или их позже заложили, или это фантазия автора... Лично я не помню заложенных оконных проёмов...
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительное фото [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Забыл показать фото из газеты "Марийская правда" на которое ссылается Владимир G в своём комментарии: olacity.ru . Снимки один-в-один.
|
|
|
|
|
|
|
|
Церковь [всего: 1 Комментариев на эту работу]
В 1936 она последняя "из пяти белокаменных церквей" (из текста тех лет), сохранившая совой облик. В газете "Марийская правда" от 21 июня 1936 есть ее фото.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 56 Комментариев на эту работу]
С фото 1936 понятно, а как быть с рисунком от 1935.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
О фото [всего: 19 Комментариев на эту работу]
На фото в газете на мосту те же люди и в тех же позах, что и здесь. И подпись есть.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 19 Комментариев на эту работу]
"Моё мнение, мост железнодорожный потому, что узкий". (Конец цитаты). Откуда Вы знаете, что мост узкий? Допустим, что на нём ещё нет полотна, хотя поперечные лаги видны.
Понятие "Ферма Гау-Журавского" (dic.academic.ru) из строительного словаря: "ферма, состоящая из деревянного верхнего и металлического нижнего поясов, крестовой решетки, образуемой из перекрещивающихся деревянных раскосов и вертикальных металлических тяжей, стягивающих пояса и обжимающих раскосы". (Конец цитаты).
Так что мост вполне может быть автомобильным с покрытием, соответствующим тому времени.
vunivere.ru - верхний рисунок - наш вариант моста.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 56 Комментариев на эту работу]
Я так же подумал, но писать не стал - не был уверен в форме.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
про фото [всего: 56 Комментариев на эту работу]
Сооружение на фото (olacity.ru) является насосной станцией Гомзовского водозабора и находится в настоящее время в середине СНТ "Коммунальник".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Я эту ж\д называю "Килемарской" для удобства.
Строительство началось в 1926 году. Уже в 1928-м ж\д путями были соединены пристань Орехов Яр (р. Волга) и Цинглок. Первоначально дорога именовалась "Дубовской" - по названию посёлка, в котором разместилось локомотивное депо (olacity.ru).
Исправил опечатку в своём комментарии, касаемо ж\б моста на Козьмодемьянском автотракте - конечно же "1960-е".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тематическая серия [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Марийская автономная область, март 1935 г. - значит, в серию "90 лет автономии".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Про мост [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Предлагаю оставить всё как есть или перенести в нераспознаное. Предложенные версии неубедительны. Моё мнение, мост железнодорожный потому, что узкий. Килемарская железная дорога появилась в конце 70-х годов, до войны существовала лесовозная железная дорога Дубовая - Мадары.
В 60-х годах Козьмодемьянский тракт был покрыт асфальтом до д. Кучки, соответственно дальше ж\б мостов не было.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительное фото [всего: 24 Комментариев на эту работу]
Фото из газеты "Марийская правда" от 27 июля 1935 года, присланное пользователем Владимиром G как дополнение к его верхнему комментарию: olacity.ru .
|
|
|
|
|
