Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 19539 фотографий 1303 страницах. Показано: с 6571 по 6585. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
О схемах выезда [всего: 34 Комментариев на эту работу]
В нескольких схемах и картах города довоенного периода показано, что Козьмодемьянский тракт выходит из д. Корякова. Но из этого стройного ряда выбивается схема, данная Мароблдортарнсом в Нижегородский филиал Гипрогора, на которой указана грузонапряженность основных грунтовых дорого Йошкар-Олы за 1931 и 1932 годы. Согласно схемы Козьмодемьянский трак выходит из д. Нечаевка и поворачивает на д. Медведево в районе д. Лапшино.
Возможно, изменение тракита связано со строительством аэродрома. В газете "Марийская правда" за 30-е годы встречалось объявление о запрещении проезда и прохода через аэродром, за это полагался штраф.
Возможно, сложилось несколько выездов из Йошкар-Олы на Козьмодемьянский тракт. Например, при будущем расширении города планировали Козьмодемьянский тракт пустить примерно по современной территории ММЗ (встречалась схема). Не случайно, ветбаклаборатория (была спроектирован в 1939 году) и построена на этом месте, а в годы войны в ней размещалось заводоуправление завода №297 (здание и сейчас стоит на территории ММЗ).
Лыжники вполне могли идти через Нечаевку.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Первоисточник [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Управлением главного архитектора города Йошкар-Ола Марийской АССР в 1951 году был изготовлен альбом фотографий "Архитектура города Йошкар-Ола". Фотографии и подписи к ним были вклеены в него. Но затем кем-то аккуратно отклеены и изъяты. Предполагаю, что фото были изъяты для передачи в издательство при публикации брошюры П.А. Самсонова "Йошкар-Ола" из серии "Архитектура городов СССР". Таким образом, оригиналы фото были утеряны и остается одна возможность их видеть - брошюра в Республиканской библиотеке им. С.Г. Чавайна. Там брошюра появилась после передачи ее из библиотеки Воронежа.
Вероятнее всего, что фото в брошюре, за исключением нескольких явно исторических, были выполнены в 1951 году.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Катарине [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Да, Ваши фото скоро будут выставлены. :)
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 59 Комментариев на эту работу]
Нет ничего невозможного. ;)
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 59 Комментариев на эту работу]
Дельное замечание. А эту схему увидеть реально?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чулковы [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Да, я читала все это и в своем исследовании метрических и исповедальных книг дошла до 1765 года. Буду ждать фотографий на сайте моего рода, которые я отправила Вам в контакте, может и родственников дальних найду)))
|
|
Ответил: Катарина [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 59 Комментариев на эту работу]
К генеральному плану Йошкар-Олы, выполненному в 1932 году прилагалась схема водоснабжения. На ней указаны станции 1-го и 2-го подъемов, сети водопровода и водонапорная башня. Водонапорная башня на реке М. Кокшага на схеме не указана. Сети водопровода к водонапорной башне (имею ввиду на современной ул. Лобачевского) предполагалось построить во 2-ю очередь.
Как известно, 1-ю очередь водопровода в Йошкар-Оле запустили в 1937 году, следовательно в 1939 году была пущена 2-я очередь с водонапорной башней (про нее и пишет газета "Марийская правда").
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Катарине [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Были и такие Чулковы в Гомзове. Например, по состоянию на 1881 год из двух кузнецов в деревни один был Чулковым. :) А ещё Чулковы работали учителями в гомзовских школе и училище. Кустарили плотниками, ткачами, тележниками и т.д. Но из крупных производств было только два заводика - кожевенных, на каждом из которых работало по несколько односельчан. Оба принадлежали Чулковым - отцу и сыну - Андрею Чулкову и Михаилу Андреевичу Чулкову. А вообще, Плотниковы, Чулковы, Аксеновы - наиболее распространенные фамилии в этой русской деревне.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
да, с Гомзово [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Но моя линия занималась кузнечным делом
|
|
Ответил: Катарина [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Катарине [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Нет, это другие Чулковы - савинские. На фото внук лесопромышленника Т.В. Чулкова, чья усадьба находилась на ул. К. Маркса, ныне Вознесенской (id=1039). Сегодня в главном доме усадьбы расположен Музей истории города.
Вы же имеете в виду династию других Чулковых - гомзовских. Они раньше, в основном, занимались выделкой кож и, соответственно, были сапожниками, шорниками, скорняками.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Гомзово, Чулковы [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Случайно не в последнем доме в Гомзово проживал?
|
|
Ответил: Катарина [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Начало работы [всего: 19 Комментариев на эту работу]
А.И. Алтышев и Л.М. Алтышева "Асфальт за околицей" (1999 г.): "Этим занимались районные организации областного общества "Автодор", созданного решением Марийского обкома партии в 1928 году. На одном из заседаний областного совета "Автодора" с участием руководителей заинтересованных правительственных органов... Тов. Гурзенко поручено провести переговоры с одним казанским предприятием о закупке в максимально короткие сроки автомобиля, а тов. Акасимову - рассмотреть возможность приобретения у "Красного волгаря" моторов для моторных лодок. Одной из первых кантонных организаций "Автодора" была звениговская".
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Начало работы [всего: 3 Комментариев на эту работу]
А.И. Алтышев и Л.М. Алтышева "Асфальт за околицей" (1999 г.): "23 мая 1935 года председатель Марийского областного исполнительного коммитета Петров подписал постановление о начале регулярных автоперевозок по маршрутам Йошкар-Ола - Сернур - Мари-Турек, Йошкар-Ола - Новый Торьял и Йошкар-Ола - Оршанка - Яранск.Для улучшения пассажирского обслуживания силами автогужтреста следовало к 1 июля открыть постоянно действующие автостанции в Сернуре, Новом Торьяле и Оршанке, а так же временные павильоны для ожидания пассажиров в остановочных пунктах в Фокино, Верх-Ушнуре, Токтай-Беляке, Елеево и между селами Торьялы и Сернур. ЧС этого времени ни одно автохозяйство, кроме автогужтреста, не могло заниматься платными пассажирскими перевозками".
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Цитата [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Еще одна цитата о Вараксинском мосте из книги А.И. Алтышева и Л.М. Алтышевой "Асфальт за околицей" (1999 г.): "В апреле 1976 года был введен в эксплуатацию первый крупный объект десятой пятилетки - железобетонный мост через реку Малая Кокшага в створе улицы Водопроводная в Йошкар-оле. Чтобы проверить статическую и динамическую надежность этого трехпролетного на двух монолитных опорах сооружения, специалисты из Центральной мостоиспытательной станции одновременно разместили на мосту девять большегрузных КамАЗов по 24 тонны каждый. И 216-тонную нагрузку мост выдержал. таким образом, центральную и заречную части столицы Марий Эл соединила новая транспортная магистраль протяженностью 127 метров. Ее ширина позволяла нормально двигаться двум встречным потокам автомашин".
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Начало работ [всего: 10 Комментариев на эту работу]
Подготовительные работы на строительстве моста через Ветлугу на автодороге Озерки - Огибное начались в 1993 году, их проводило Мостостроительное управление ГПП "Марийскавтодор". Концу 1994 года построили цементобетонный завод, жилой городок со столовой и бытовками, проложили около 1 км высоковольтного кабеля с одного берега на другой. Строители установили первую по счету (береговую) опору, выполнили часть работ на 2-й, 3-й и 8-й опорах. Скважины под опоры бурили глубиной 35-40 м.
В качестве справки: ширина моста 13 м.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
