Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18728 фотографий 1249 страницах. Показано: с 10246 по 10260. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Она пришла в 10-ю школу в 1946 году, после начальной школы. Номер школы в войну и до войны - к сожалению, не знает.
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Хорошо, давайте посмотрим с другой стороны...
Павел Алексеевич Самсонов (1909...1988 гг.) с 1930 по 1935 гг. учился на архитектурно-строительном факультете Всесоюзного учебного комбината в городе Ленинград. По окончанию приехал в Йошкар-Олу и работал в Марийском строительном тресте, далее перешёл в АПМ НККХ МАССР, где работал ведущим специалистом, но никогда её не возглавлял, т.к. не позволял статус образования, да и не переплюнуть ему было А.А. Сурикова, к тому времени окончившего Московский архитектурный институт и выдвинутого на волне государственной поддержки малых народов страны. " Марий Коммуна" писала в то время, что край гордится своими первыми архитекторами, коренными мари, А.А. Суриковым и К.С. Семёновым, хотя последний родом из Башкирии. Тут, возможно, Вы правы о временной подмене Самсоновым Сурикова.
С началом войны Павел Алексеевич ушёл на фронт, где воевал на Западном, Центральном, I Украинском фронтах. С 1948 по 1951 гг. учился в Московском архитектурном институте. Получив архитектурное высшее образование появилась возможность возглавлять какие-либо организации. С середины 1950-х некоторое время был Главным архитектором города, председателем Йошкар-олинского горисполкома, министром коммунального хозяйства (очерёдность должностей, возможно, другая - здесь чисто перечисление) и, наконец, с 1966 по 1977 гг. - до выхода на пенсию, - Главный архитектор города.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 54 Комментариев на эту работу]
А как быть с фамилиями в угловым штампе кальки проекта ветбаклаборатории? Пока здание существует его в макулатуру не выкинешь.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Уточнения [всего: 20 Комментариев на эту работу]
На заднем плане 2-х этажное здание (ул.Суворова, 26), И.С. Блюм в книге пишет, что его строили под общежитие, по-видимому, заводоуправление в нем разместились уже в войну. Слева от него гараж, начали строить так же до войны. В прошлом году здание подвергли реконструкции (или сносу). Деревянную кровлю разобрали полностью - это точно, дальше не видел, что осталось от первоначального здания сейчас не скажу.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Даже тот факт, что Проектная контора МАССР появилась только в 1941 году говорит о несостоятельности фактов, касающихся городских архитекторов, в книге Блюма. И это ясно - приоритеты исследования другие, а именно - история ЗПП.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Когда писал комментарий руководствовался:
- книгой по истории ЗПП И.С. Блюма "Вдали от фронта" (1985), где он в первой главе "В Йошкар-Оле строится завод", в ней описываются 1937-1941 гг, дважды называет П.А. Самсонова начальником Проектной конторы Марийской АССР.
- проектом ветбаклаборатории, выполненном в 1938 Архитектурно-проектной мастерской НККХ МАССР, где главным инженером проекта значится Лекарев, а начальником мастерской - Самсонов.
Удивляться тут не чему, может Самсонов временно исполнял обязанности, может была перестановка кадров.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Архитектурно-проектная мастерская и первый Главный архитектор города [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Согласен, в своём комментарии я имел в виду "Марийскую правду" за 1941 год.
Архитектурно-проектная мастерская в МАО была организована в 1935 году. Её руководителем был назначен А.А. Суриков. На конец 1939 года штат АПМ составлял 55 человек.
В целях упорядочения планировки, застройки и архитектурного надзора в городах России Совет народных комиссаров РСФСР 4 сентября 1940 года учредил Положение о главном городском архитекторе. В список городов, где вводилась эта должность, была включена и Йошкар-Ола. Решением Йошкар-Олинского городского Совета депутатов трудящихся 23 декабря 1940 года с 1 января 1941 года в городе было организовано Управление главного городского архитектора, а первым Главным архитектором города был назначен А.А. Суриков.
В соответствии с постановлением Совета народных комиссаров Марийской АССР № 259 от 18 марта 1941 года и приказа Народного комиссара коммунального хозяйства Марийской АССР № 49 от 21 марта 1941 года Архитектурно-проектная мастерская переименована в Проектную контору Марийской АССР с функциями деятельности указанными в приказе НККХ МАССР. Исполнение обязанностей начальника Проектной конторы возлагается на К.С. Лекарева.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Опечатка, подпись Сурикова под текстом за 1941.
На экземплярах газеты встречаются печати обкома и пометки, думаю, тут ошибки нет. Самсонов в этот период начальник Проектной конторы, вероятно, не было отдельной службы гл. архитектора, а все было в Проектной конторе. Но может быть я ошибаюсь, например, 17 апреля 1941 в газете опубликовано Решение горисполкома от 8 апреля "О благоустройстве и общественном порядке в городе Йошкар-Ола", в одном из разделов говорится о согласовании вывесок и рекламы в городе с главным архитектором.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
О генпланах [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Два генплана - 1937 и 1958 годов - были разработаны нашими главными, на тот момент, архитекторами, соответственно: А.А. Суриковым и П.А. Самсоновым. Генплан 1968 года был разработан Ленинградским государственным институтом проектирования городов ("Ленгипрогор"). Векторы городского развития всех трёх генпланов были совершенно разными.
Ещё один момент, раз задел эту тему здесь. Должность главного архитектора города была введена в 1946 году и первым гл. архитектором был Д.В. Янцевинов - это, на сегодня, общепринятый факт. Но в "Марийской правде", в 1940 году, А.А. Суриков подписывается под своими статьями не иначе, как: "Главный архитектор города Йошкар-Ола"... Загадка...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из справочника [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Составитель и научный редактор К.К. Васин справочник-путеводитель "Йошкар-Ола. Красный город", Йошкар-Ола, Марийское книжное издательство, 1982.
Стр.22: "В середине 30-х годов был разработан первый генеральный план реконструкции и строительства Йошкар-Олы. Намечалось застроить многоэтажыми административными и жилыми зданиями центр города (от улицы Красноармейской до Институтской", и далее "Над проектом работали (имеются ввиду дома по ул. Советской - В.G) архитекторы А.А. Суриков, П.А. Самсонов, З.П. Леонтьевская, М.И. Бойко. Строительные работы в 1936 - 1940 гг. осуществлял Марийский строительный трест под руководством главного инженера И.З. Алексеева,..".
Стр.55: "Прямоугольная система улиц была заложена еще в первом генеральном плане Йошкар-Олы, разработанном Горьковским облпроектом. Безусловно, в дальнейшем он претерпевал изменения, которые вносила в него сама жизнь. Городу потребовался новый генеральный план. Он был утвержден в 1968 году. Разработку его вел ленинградский институт "Ленгипрогор".
Так что в одном издании разные сведения по датам...
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Оленей на капоте, как элемент повышенной травмоопасности, запретили правилами и ГОСТами, созданными на основе требований международной конвенции "О дорожном движении", начавшими действовать с 1959 года, хотя сама Конвенция была подписана нашей страной в 1949 году. Видимо поэтому "вторая серия" ГАЗ-21 не комплектовалась данным представлением логотипа завода. В это же время, во исполнение международных правил безопасности движения, на выпускаемых автомобилях появились электрические указатели поворотов, габаритные огни (обязательно по два взамен одного ранее) и стоп-огни. А другие производители автомобилей, размещающие свой объёмный логотип на капоте выпускаемых авто, поступили иначе. Например, "Бентли" свою крылатую букву "В" сделали убирающейся внутрь верхней облицовки радиатора при скорости свыше 50 км/час. Так же поступил и "Ролс-Ройс" со своим ангелом...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Ни разу не видел "Волгу" "второй серии" с оленем на капоте, считаю это новоделом отдельных автолюбителей. "Вторая серия" - в основном-такси. "Белые" люди ездили на "первой серии", а потом пересели в "третью".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-21 "Волга" [всего: 8 Комментариев на эту работу]
На снимке первая базовая модель автомобиля с решёткой радиатора "со звездой". Эта модель выпускалась с 1956 по 1958 гг. и относилась к т.н. "первой серии".
"Вторая серия" автомобилей имела решётку "акулья пасть" и выпускалась с 1959 по 1962 гг (pic.auto.mail.ru).
Самая распространённая и наиболее привычная "третья серия" выпускалась с 1962 по 1970 гг. Имела решётку радиатора "китовый ус" (pic.auto.mail.ru).
Помимо решёток радиатора от серии к серии несколько менялись: форма крыльев, размер колёсных арок и элементы внешнего оформления, но то были незначительные изменения.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Описание фото id=1062 поправил.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Против фактов не попрёшь, выходит я не прав. Под фото id=1062 надо подправить описание в свете сегодняшних знаний.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
