Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 19210 фотографий 1281 страницах. Показано: с 11131 по 11145. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
К истории этого здания [всего: 6 Комментариев на эту работу]
"После Великого Октября в доме Пчелина размещались различные учреждения и организации. Сначала - Ревком Марийской автономной области, до 1923 года - областной комитет РКП(б) и облисполком, о чем напоминает мемориальная доска. На первом этаже здания в 1921 - 1932 годах находилась Советско - партийная школа, позднее - индустриальный техникум, музыкально - театральное училище."
М.Т. Сергеев, А.Ф. Степанов "Когда оживает прошлое", Йошкар-Ола, 1980.
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Про Царьградскую площадь. Вот так, батенька, не следите Вы на современной историей города, точнее, за её нововведениями! :))) О существовании такой площади сам узнал из отчётов археологов. При планировке площадки строители наткнулись на захоронения (не удивительно - рядом церковь). Археологам удалось немного покопать...
По поводу Анисимовских путепроводов - улицы и переулка. Смотрим фото id=596. Дом №18 фактически является представителем нечётной стороны Анисимовского переулка, так? Он и был пер. Анисимовский, 1 (я ошибся, назвав его по Анисимовской улице 22-ым). Что там накуралесили после 1948 года мне не интересно. :)
К чему я всё это пишу. На фото я не вижу ни Анисимовского переулка, ни домов с нечётными номерами по нему. Поэтому не вижу смысла в упоминании о его нечётной стороне, попавшей в кадр, дабы не вводить в заблуждение посетителей, которые читали аншлаги с названием путепровода на настоящем Анисимовском переулке... Или надо этому казусу уделять часть Главного комментария, описав в подробностях (которых я не знаю) как это случилось...
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергей Куликов [всего: 32 Комментариев на эту работу]
В документе трансформаторный киоск при Ремесленном училище. Стоял трансформатор ТМ-6 180 кВа. В другом документе называется временная ТП №1 при здании Ремесленного училища (сути не меняет). Привязка ТП на плане мне не встречалась.
Эта ТП была запитана через городскую электростнцию, от локомобилей при кирзаводе (позднее питание проложили и от завода). От нее питалось здание сельхозтехникума (по низковольтному кабелю), при чем в 1941 при техникуме точно не было ни какой ТП. При передаче его заводу в здании не было силовой сети, была только осветительная сеть. Данных от куда было запитано освещение я не встречал.
"Зачем тащить" я не прокомментирую, но в справке за апрель 1950, где указаны все трансформаторы завода, написано, что трансформатор передан оптико-механическому техникуму, и что от него запитан 25-квартирный жилой дом по ул. Пушкина. В свою очередь, ТП можно было питать от заводской ЛЭС. В общем "все свое нашу с собой".
Про ТП у госбанка не скажу, не знаю.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
уточнение [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Начало заводской энергетики: "завод реконструировал электростанцию при кирпичном заводе «Имени 12 лет Октября», переданную ему во временное пользование до пуска собственной электростанции, мощностью около 200 кВт. На этой электростанции был установлен повышающий трансформатор, от которого электроэнергия транзитом через шины горэлектростанции и по существующим воздушным линиям подавалась на завод. Между электростанцией кирзавода и заводским коммутатором была проложена временная телефонная связь. 18 февраля 1942 года электростанция кирзавода дала первые киловатты. В апреле на станции была установлена батарея статических конденсаторов, что позволило получить дополнительную мощность и уменьшить потери по высоковольтной линии 6 кВ. За 1942 год выработка электроэнергии по станции составила 692095 кВт/часов. В связи с большой потребностью в электроэнергии локомобили не останавливались на ремонт и чистку конвективной части. Это привело в конце года к снижению генерирующей мощности и увеличило расход топлива".
Далее: " В план капитального строительства с 1-го квартала 1942 года были включены работы по строительству локомобильной электростанции на промплощадке. Основные работы со 2-го квартала по ее строительству и сантехнические работы велись силами нового подрядчика – УВС-45 Главоенстроя при СНК СССР, а электромонтажные работы – ОСМЧ «Центроэлектромонтаж» НКС СССР. Монтаж оборудования велся службами отдела №28. Долевое участие в строительстве электростанции принял завод №298. В связи с тяжелым положением по обеспечению завода электроэнергией, работы по ее пуску считались первоочередными.
К концу июля заканчивался монтаж локомобиля на 120 л.с. марки ЛМ-5 (взамен ранее запроектированного), заложен фундамент под первый локомобиль «Букау-Вольф» (Buckau-Wolf AG, Germany), под фундамент второго локомобиля велись земляные работы, начаты работы по строительству пристроя со стороны локомобиля ЛМ-5 для размещения насосной станции. Была возведена кирпичная дымовая труба высотой 42 м, на ее вершине был указан год постройки – 1942. Локомобили «Букау-Вольф» были получены с Карагандинского Углеразреза №2 некомплектными, у них отсутствовали генераторы и маховики. К локомобилям были подобраны разные по мощности генераторы, и они не соответствовали мощности самих локомобилей. Маховики проектировались и изготовлялись в цехах службы отдела №28. Для монтажа не хватало вспомогательного оборудования – насосов, сантехнической арматуры, вентиляторов, трубопроводов и др., что крайне задерживало ввод электростанции в эксплуатацию.
Для обеспечения электростанции водой была проложена ветка водопровода от городской сети, установлены насосы, построен подземный резервуар запаса воды и смонтированы 2 деревянные градирни для охлаждения. В августе локомобиль ЛМ-5 был запущен в эксплуатацию, к нему дополнительно в сентябре была смонтирована конденсаторная батарея, что позволило высвободить дополнительную мощность. Локомобиль вырабатывал 105 кВт электрической энергии, до конца 1942 года его выработка составила 159835 кВт/часов. «Исходя из топливной потребности завода в связи с пуском в эксплуатацию новых объектов и расширением энергетического хозяйства» в июле заводу выделены новые лесоучастки в Оршанском лесхозе в районе деревни Головино, эксплуатация которых началась с августа. Для организации лесозаготовок создан цех, а доставка дров осуществлялась по договору Марилестранхозом.
В связи с пуском станции с территории промплощадки была проложена высоковольтная линия к ремесленному училищу. К ноябрю 1942 года были практически закончены все строительные работы по станции, а так же монтаж первого локомобиля «Вольф» с генератором большей мощности. Топка локомобиля была переделана под использование не только угля, но и дров. В декабре его генератор дал ток. Выработка электроэнергии на заводе возросла на 410 кВт и достигла 760 кВт/час, что позволило обеспечить завод электроэнергий и подать напряжение на соседний завод №298. Примечательно то, что самый большой заводской генератор заработал практически в преддверии 22-й годовщины принятия VIII Всероссийским съездом советов «Плана ГОЭЛРО». Приказом №19 от 25 января 1943 года локомобильная электростанция на промплощадке выделена в самостоятельную единицу «в системе отдела №28» из состава цеха №14. Так был создан цех №16, начальником которого был назначен Швец А.Я. Средняя себестоимость вырабатываемой по заводу электроэнергии в 1942 году составила 1 рубль за 1 кВт/час, при этом в планируемой себестоимости продукции завода была заложена покупная электроэнергия по 36 копеек за кВт/час. В начале 1943 года локомобили на кирзаводе были выведены на кратковременный ремонт".
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 32 Комментариев на эту работу]
"что электроснабжение дома осуществлялось от ТП при Ремесленном училище." - если можно про ТП поподробней, где она находилась? Или это ТП которая у Госбанка на Палантая. Зачем было тащить ВЛ оттуда, если рядом во дворе Медицинского училища была ТП.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
о временной ЛЭС [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Решение о строительстве временной электростанции на заводе №297 было принято еще до войны, она есть в титульном списке капитального строительства на I квартал 1941.
Немецкие локомобили "Бухау-Вольф" поступили на завод с шахты из Караганды. Думаю, что валы резали не немцы, иначе бы кто их принял, тем более без генераторов. По-видимому, обрезали валы и "потеряли" генераторы при спешной эвакуации с западных областей. Хотя изначально предполагалось выделить комплектные локомобили из поставок 1941. По крайней мере, в документах военного периода, ни кто на немцев не кивал. В то же время, через год эксплуатации одного из локомобилей в топке был обнаружен заводской брак и он был исправлен.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата постройки [всего: 32 Комментариев на эту работу]
Некоторое время назад выяснили, что дом был построен и заселён в 1948 году.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Новость часа - Царьградская площадь, про глупость под названием Царьградский проспект слышал, про площадь ещё нет.
Смотрим id=596, два дома 16 и 18 по Анисимовской улице, потом id=665, эти дома ещё стоят, id=666, в "золотой клетке" остался дом № 18 по Анисимовской улице. Дома № 1 и 3 снесли под театр, № 7 и 9 снесли до 60-х годов, а "Из общего строя выбился только дом № 5", вся чётная сторона попала под территорию церкви, нынешний Троицкий пер. проходит по бывшим огородам домов чётной стороны Анисимовского переулка.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Про ванны [всего: 32 Комментариев на эту работу]
Guta действительно права, ванны - достопримечательность этого дома, причем к ваннам прилагалась горячая вода из водогрейного котла, который располагался в подвале дома. Например, в соседних домах (Советская, 149 или Комсомольская, 163) горячей воды не было, а в ванных до 1970-х для ее приготовления стояли дровяные титаны.
Рядом с котлом для горячей воды располагался отопительный водогрейный котел (только на фотографиях нигде не видно трубы от котельной). Дополнительно, скажу, что электроснабжение дома осуществлялось от ТП при Ремесленном училище.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 20 Комментариев на эту работу]
На территории церкви были ещё два дома имеющие адрес по Анисимовскому переулку: дома №№1 и 3. Один дом был угловым с ул. Анисимовской и имел адрес, по-моему, Анисимовский пер., 1/ Анисимовская ул., 22, принадлежал служителям церкви, а в дальнейшем в нём жили Ямшиковы. Долгое время он стоял на территории восстановленной Троицкой церкви, снесён недавно под Царьградскую площадь. Но он никогда не стоял с юга от автошколы. Второй дом - №3 по Анисимовскому пер. - тоже принадлежал служителям церкви и был снесён под строительство каменного здания Автотреста. Оба дома можно считать стоящими именно на Анисимовском переулке, на настоящем, на том, где висели аншлаги с этим названием. Из общего строя выбился только дом №5 - церковная сторожка - и ныне живущий.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 20 Комментариев на эту работу]
В списке улиц, составленном в Администрации города, написано, что площадь Фрунзе была до 1948 года, потом переименована в Анисимовский переулок. По Троицкому пер. дома не значатся, Троицкая церковь числится по Вознесенской ул. 53а, возможно и домик проходит заодно с церковью.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Про точку съёмки заметил, но не стал писать. Попробую объяснить, как я понимаю эту ситуацию: после сноса церкви, пустое пространство стало площадью Фрунзе, по сторонам площади остались дома, которые стали числиться по площади Фрунзе, так же как на площади Революции, в дальнейшем, чтобы место не пропадало и люди со временем забыли, что тут была церковь, строят здание, которое в основном знают как Автошколу, площадь исчезает, а дома остаются, поэтому ничего лучше не придумали, как оставленные проезды считать Анисимовским переулком. Сегодня нечётной стороны нет, чётную нарекли Троицким переулком, а домик при церкви по моему до сих пор считается как Троицкий пер. 5.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Guta [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Нижние тумбы балюстрады крыльца на сегодня наполовину в асфальте (maps.yandex.ru[point]=47.895767%2C56.632650&panorama[direction]=308.183333%2C7.461342&panorama[span]=130.000000%2C71.654762). На столько же врос и боковой барельеф, остальное сбили и оштукатурили поверхность.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Вы меня не совсем поняли. Вот западная сторона Троицкой церкви: id=1756, вот эта церковь с востока: id=1167. Покажите мне дома нечётной стороны Анисимовского переулка. Их нет потому, что они появились гораздо позже и представляют из себя застройку площади Троцкого. Кому пришло в голову назвать этот проезд Анисимовским вне канонов градостроительства ума не приложу - две разных улицы не могут носить одно название. Карта 1961 года не указывает однозначно на весь этот проезд, как на Анисимовский переулок.
Я не вижу на фото домов с нечётными номерами Анисимовского переулка, как и самого переулка. Дом на углу носит адрес: К. Маркса, 55. Снято со строящегося драмтеатра, поэтому слова "Точка съемки - практически прямо над остатками фундамента Троицкой церкви" в корне не верны.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Боковые барельефы крыльца Почтамта [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Ну в асфальт конечно они врасти не могли(только со всем крыльцом),но по каким -то причинам эти символы были залеплены раствором и заштукатурены.Теперь на этом месте гладкая поверхность
|
|
|
|
|
|
