|
|
|
Юрию С. [всего: 27 Комментариев на эту работу]
ОК. Исправлено.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нестыковка [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Описание : Похоже, что снимок первой половины 1950-х годов.
Слова для поиска : 1960-е .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Источник - архив в/ч 40365, ИАП 681 4-ой отдельной Армии Войск ПВО СССР.
Только к концу 1953 года была готова грунтовая взлётно-посадочная полоса и первая казарма для личного состава. Самолёты ждали в январе 1954-го, но по факту их получили и перегнали на аэродром только в феврале.
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 26 Комментариев на эту работу]
Радищева
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Но тогда - весна 1954 года:я закончил школу №1 и более не ходил этой дорогой. И все-таки назовите, пожалуйста, источник даты поставки самолетов.
|
|
|
|
|
|
|
|
Плакат [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Лично я увидел женский портрет со сберегательной книжкой в руках, внизу должен быть призыв "Храните деньги в сберегательной кассе".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Grem'у [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Да, я тоже заметил плакат, но идентифицировать затрудняюсь... Предположу. В то время самой любимой темой гигантской настенной живописи было страхование имущества и всё с этим связанное. Например, профилактика пожаров. Может плакат этой тематики?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плакат [всего: 3 Комментариев на эту работу]
На 116-м доме плакат висит (на торце)? Или показалось?
|
|
Ответил: Gorin [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
На улице Красноармейской, рядом с домом № 28 [всего: 1 Комментариев на эту работу]
На месте дома № 28 установлен памятник Комсомольцам огненных лет. Во дворе виден дом № 28а. На заднем плане - двухэтажный дом на ул. Коминтерна.
По выходным дням зимой на укатанной стоянке автомобилей строительной организации дома № 26 можно было играть в .
|
|
Ответил: Михаил Кузнецов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Это был самолёт МиГ-15 бис, принадлежащий 681-му истребительному авиационному полку, базирующемуся в Княжне (Данилово) с 1953 года. Но первые пять МиГов они получили в феврале 1954 года. Вы не ошибаетесь в дате?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорога в школу В небе МиГ [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Как-то весной (или осенью) 1953 года я возвращался из школы (№1; Советская, 97) домой, в Заречный район. Путь был не близкий, но хорошо нахоженный, поскольку автобусов на Ремзавод и Кирзавод в те годы не было. И в тот день, выйдя из школы, я прошел по Советской до улицы Чехова, спустился по ней к Кокшаге и по переходам отправился на другой берег. (Переходами, или мостками в народе называли пешеходный мост в створе улицы Чехова.) Денек был погожий, солнечный, а потому мост не пустовал. И вдруг над нашими головами раздался нарастающий свист и грохот. Люди инстинктивно пригнули головы и присели. Так что впервые мы увидели реактивный самолет, можно сказать, в коленопреклоненном положении. Увиденное ошеломило: самолет походил на удлиненную бочку без днищ и имел оттянутые назад крылья. А главное – самолет летел очень низко, казалось, над нашими головами. Можно было рассмотреть днище фюзеляжа. Самолет держал курс на Дубовую рощу. Вопрос, почему самолет летел так низко, останется без ответа. Может быть, пилот то же впервые рассматривал город, в котором ему предстояло нести свою службу. Возможно, самолет снижался перед посадкой. В скором времени полеты реактивных самолетов стали для горожан привычным явлением.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 26 Комментариев на эту работу]
Спасибо! А уточнить улицу можете?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Летчик Анатолий Кожевников [всего: 26 Комментариев на эту работу]
В комментарии от 14.07.2016 перечислены фамилии тех, кто впервые совершил прыжок с парашютом. В их числе указан Кожевников. Предполагаю, что это летчик Анатолий Кожевников. В начале 1950-х годов он жил на соседней улице, работал в аэроклубе ДОСААФ. Кем именно – не помню. В разговорах соседей его называли летчиком. Запомнилось, что на крыше его деревянного дома был установлен довольно большой пропеллер. Доступ к устройству для ухода и смазки вращающихся деталей был через слуховое окно. На работу летчик ездил на мотоцикле.
|
|
|
|
|
|
|
|
? [всего: 22 Комментариев на эту работу]
Ну вот, после комментария Владимира G народился ещё один вопрос: какие перекрытия у школы № 14 - сборные по ригелям или из штучного перенапряжённого железобетона, "пустотками"? Скорее всего, как и предполагает Владимир, из сборного железобетона. Судить об этом даёт возможность высота потолков в здании. Опорные ригеля имели высоту 60 см. и встраивались в межкомнатные стены. Стандартная высота межкомнатных дверей в то время была 2,2 м, значит дверной проём должен быть, как минимум, 2,3 м. Выходит, что минимальная высота потолков составляла 2,9 м., что и подтверждается в школьном здании 14-ой школы. Хотя внутри я не был - сужу исключительно снаружи.
Кстати, эта конструктивная особенность перекрытия является причиной большой высоты потолков в "сталинках". :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В дополнение к комментарию Profus от 25.07.2016 22:31. [всего: 22 Комментариев на эту работу]
В 1955 было разработано ГСПИ-7 техническое задание на строительство корпуса завода п/я 42, в нем предусматривались перекрытие из сборного железобетона. В 1960 корпус ввели в эксплуатацию с такими перекрытиями.
Этим же заданием в заводском поселке предусматривалось строительство трехэтажных жилых домов и двух школ. В планы Стройтреста №116 на 1956 были включены работы по строительству 2-х школ на 800 учащихся в заводском районе, одна из них будущая школа №14.
Теоретически в проекте школы тоже могли быть заложены перекрытия из сборного железобетона. Первые изделия из "штучного железобетона" в Йошкар-Оле начали изготавливать в августе 1956...
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
