Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 19319 фотографий 1288 страницах. Показано: с 17881 по 17895. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
"Пивовозки" [всего: 24 Комментариев на эту работу]
В газете за 1948 год наткнулся на такое объявление: "Йошкар-Олинский пивзавод обеспечивает доставку пива на дом (разливное и бутылочное) в неограниченных количествах". Представляю, какой фурор вызвало бы такое объявление в 70-80-х годах. А на чем возили? Вопрос. Не на лошади же.
|
|
Ответил: Skn-ng [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
о монументе [всего: 3 Комментариев на эту работу]
А я была на открытии монумента.Нас с завода направили колонной
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТХ №3 - миниисследование [всего: 24 Комментариев на эту работу]
На фотографии запечатлена колонна АТХ №3. Как я писал выше – это будущее «Грузовое автотранспортное предприятие №1» (ГАТП №1). Тут возникает вопрос: «а почему так много «козликов» в составе грузового предприятия?»
При проведении исследования «Неизвестные страницы истории известных автопредприятий» (olacity.ru) мне встречались материалы, которые как-то не вписывались в формат исследования, но объясняющие некоторые другие моменты истории автотранспорта в нашем городе. Я воспользовался ими при написании данного комментария.
В конце 1940-х годов, в период начала послевоенного восстановительного строительства, в нашем городе созрела необходимость в малотоннажном, экономном грузовом транспорте, для обслуживания магазинов, столовых, предприятий банно-прачечного треста и других мелких организаций, где не выгодно было использовать грузовики сравнительно большой грузоподъёмности. Так при Йошкар-Олинской автотранспортной конторе была открыта служба городских грузовых доставок. В неё входили автомобили ГАЗ-51 «грузотакси» (тентованная модификация с несколькими рядами [3-4] съёмных лавок поперёк кузова id=1423 ), появившиеся в нашем городе с 1948 года, и пикапы на базе «Эмки» ГАЗ-М1 – ГАЗ-М-415. ГАЗ-51 использовались не только для перевозки грузов по городу, но и ставились на пригородные и междугородние маршруты для перевозки людей. Причём это делалось не в виде исключения, а считалось вполне нормальным. Эта же служба оказывала населению платные услуги по перевозке грузов.
В первой половине 1950-х Горьковский автозавод наладил выпуск спецавтомобилей, на базе ГАЗ-51, на своих дочерних предприятиях. Так в городе появились «хлебовозки», «пивовозки», «молоковозки», мебельные и продуктовые фургоны. На замену устаревшим ГАЗ-М-415 были получены ГАЗ-69 (видите на фото) – других, альтернативных автомобилей, на тот момент, просто не выпускалось.
В 1959 году, при крупной реорганизации автопредприятий города, эта служба была выделена в АТХ №3 с подчинением Марийскому автотранспортному тресту, образованному в 1955 году. Предприятие находилось в квартале улиц: Водопроводная, Комсомольская, Л.Толстого, Волкова до 1960 года. Далее переехало на Сернурский тракт, 2 км.
При организации Марийского автотранспортного управления в 1965 году АТХ №3 сменило название на ГАТП №1.
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Вот карта 1981 года, на которую ссылается Иван: i066.radikal.ru а вот её обложка: s003.radikal.ru
Как Вы думаете кому следует верить больше: "Главному Управлению геодезии и картографии при Совете Министров СССР" или какому-то Обществу с Ограниченной Ответственностью (точнее с Безграничной Безответственностью)? Вопрос считайте риторическим...
Я думаю, прекратим полемику и под этим фото...
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 16 Комментариев на эту работу]
"...в Йошкар-Оле ... получали первые белые номера серии МСЛ" - я помню этот о-о-очень краткосрочный момент, скорее являющийся казусом, чем продуманным действием.
"...людям не связанным с автотранспортом дай бог вообще запомнить номер, дефис и цвет вряд ли кого интересовали" - а им и не надо запоминать! Регистрационный знак, в первую очередь, для служб регистрации (РЭО) и контроля (ГАИ), а они-то уж и заметят дефис, и различат цвет. А Вы знаете, что знаки обр. 1959 года считались "пятизначными" (с группой из трёх букв, определяющих регион регистрации)? Дефис - это тоже знак!
Я думаю хватит полемики под этим фото...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Ранее изданным картам доверять нельзя, наиболее правдивая издана ООО "Никос" в 2011 году, называется "АТЛАС йошкар-ола", книжного формата. Председателя Горисполкома Евгения Ивановича Зотова - помню, но во времена его "правления" вообще не упоминалась площадь Победы. Существовал проект ликвидации кольца и прокладки проезжей части в форме буквы "Y",на нём был предусмотрен памятник солдату на стороне ДК, примерно в створе бульвара по ул. Машиностроителей, лицом в сторону 5 школы. Потом этот памятник появился на ул. Первомайской\Свердлова. Памятный знак в честь 60-летия Октября по моему исчез при реконструкции бульвара Победы,а может и ошибаюсь.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Доказательством может служить решение Горсовета или публикация в официальной печати типа "Марийская правда".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Я имел ввиду что сэкономили, не стали менять кронштейны, а то что это было согласовано с Главным художником города 100% верно.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Очень доказательно Вы расписали но, так должно было быть, вероятно и было В ПАТП-2, а в Йошкар-Оле автобусы и грузовики получали первые белые номера серии МСЛ,чтобы не было дублирования номеров. Ваши ссылки на дефис, правильные, но не практичные, людям не связанным с автотранспортом дай бог вообще запомнить номер, дефис и цвет вряд ли кого интересовали. Я присоединяюсь к Ивану Поспехову, старые номера не отменяли, но заставляли получать новые при смене владельца или после капитального ремонта.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь Победы [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Подтверждаю правоту Ивана Поспехова. Вот доказательство: olacity.ru
Поиск по сайту, с ключевым словосочетанием "Площадь Победы", в результате даст ещё несколько фото.
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос Skn-ng`у [всего: 4 Комментариев на эту работу]
"В 1924 г. она поехала "ненадолго" в Берлин и больше в Россию не возвращалась..." - это Вы имеете ввиду после развода с С. Есениным? Есть информация, что она была в Советском Союзе в 1925 году по одним данным - приезжала на смерть поэта, по другим - в связи с прекращением финансирования Луначарским её школы, открытой в СССР в 1921 году. После этого уехала в Америку, откуда, с началом гонения, переехала во Францию, где и прожила безвылазно вплоть до своей смерти в 1927 году. Я не настаиваю на своей правоте, действительно интересно, что Вы об этом думаете?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Я не видел и не слышал сообщений о присвоении кольцу у ДК Ленина названия "площадь Победы", думаю что это народная выдумка гуляет после переименования части ул. Свердлова в бул. Победы. Почему не переименовали всю улицу - загадка нынешней власти. Кстати, парк Победы вероятно тоже народное название, но оно укоренилось с 40-х годов и вряд ли изменится. Не торопитесь исправлять карты, пока не получите документального подтверждения.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дункан [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Я тоже об этом слышал. Да, Айседора дала гастрольное турне по югу России. Но в наш театр ни коим образом попасть не могла. В 1924 г. она поехала "ненадолго" в Берлин и больше в Россию не возвращалась. Этого театра еще не было. Да и в стороне мы от больших дорог. Но... не бывает дыма без огня. Вот вам вполне реалистическая гипотеза: у нас могла быть ее приемная дочь Ирма с ученицами, у которых, кстати, у всех сценическая фамилия-псевдоним Дункан. Ее школа просуществовала в Москве до 1949 г. По стране они тоже не раз ездили...
Иное дело, что некоторые пожилые горожане могут похвастаться, что были на концерте Миррей Матье. Впервые в СССР она приезжала летом 1967 года в составе мьюзик-холла, дала концерт в Казани. Тогда выделили, кажется, 2 автобуса, чтобы специально свозить купивших билеты (в основном это были сами понимаете какие люди).
|
|
Ответил: Skn-ng [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Поправлю [всего: 5 Комментариев на эту работу]
"Алебастровые нашлёпки" - это своеобразные маяки, с помощью которых следили за поведением трещины, а не способ ремонта.:) Как только они перестали трескаться приступили к ремонту и дальнейшему строительству.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнение [всего: 5 Комментариев на эту работу]
Весь ремонт заключался в алебастровых нашлёпках,как только они перестали трескаться, здание достроили и сдали в эксплуатацию. Об этом писали в то время, находились люди которые задавали неприятные вопросы.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
