|
|
|
Стоянка [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Сейчас во дворе этого дома платная стоянка авто :)))
|
|
|
|
|
|
|
|
Светильники [всего: 28 Комментариев на эту работу]
У меня состоялся разговор со специалистами по поводу нашего таинственного светильника. Они его видели раньше, но марки не знают. Наше фото действительно редкость: оно, на сегодня, единственное где загадочный светильник снят так близко. Вот чем они поделились:
В Одессе: foto.terpe.lt
В Каунасе (Литва): www.miestai.net
|
|
|
|
|
|
|
|
Фонарь [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Обратите внимание вот на этот керосиновый калильный фонарь: olacity.ru
Не правда ли похож на тот, который на фото, на высоком столбе?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
... [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Оригинальная открытка сэкспонирована по всем законам портретного художественного фото: треть сверху - небо, треть снизу - земля, точно посередине - собор. Здесь пропорции нарушены. "Кто-то" не стал заморачиваться со стиранием надписи, просто её обрезали.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полностью согласен [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Я отношусь к фото как к историческому документу. И в голову не пришло, что кто-то может запросто затереть типографскую надпись на открытке.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Датировка [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Это репродукция с открытки Козлихина из набора 1916(15) года. У правого края снимка телеграфный столб - рядом почта.
|
|
|
|
|
|
|
|
Tom`у [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Видимо для работников "Аппарата", в своё время, нужен был аварийный выход, а для студентов - нет...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балкон [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Сегодня специально проверил. Балконы на месте, а ни дверей, ни ступенек крыльца нет.
|
|
Ответил: Tom [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Указатели маршрута [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Цветные указатели маршрута, видимые на крыше ЗиС-155, в нашем городе не использовались, т.к. до 1962 года маршруты не имели номеров. Система цветного дублирования номеров маршрутов в нашей стране просуществовала до 1960 года, как официально поддерживаемая заводами-изготовителями автобусов (впервые появилась на трамваях Москвы в 1934 году). Из попадавших в Йошкар-Олинский парк автобусов только ЗиС-155 был оборудован этими огнями. Но к началу нумерации маршрутов в 1962 году самым массовым автобусом в Йошкар-Оле был ЗиЛ-158 не оборудованный данной цвето-световой сигнализацией.
В Москве цвето-световое дублирование номеров маршрутов просуществовало до 1990-х годов и состояло из комбинации десяти цветов (каждой цифре соответствовал свой цвет). А в Питере, забытая в 90-х годах, эта сигнализация ожила несколько лет назад. Номера дублируют комбинации пяти цветов.
|
|
|
|
|
|
|
|
модель [всего: 41 Комментариев на эту работу]
Неужели это ЗИЛ 158 первых выпусков? Если это так, это просто здорово.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
маршрут [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Здорово, увидеть Йошкар-Олинский ЗИС 155 поближе. Вопрос, а маршрутоуказатели интересно в Йошкар-Оле использовались? (Имеется ввиду три фонаря цветных на крыше автобуса) Или ориентировались чисто по надписям?
|
|
|
|
|
|
|
|
Кафе "Восход" [всего: 14 Комментариев на эту работу]
В крыле, что по ул. Комсомольской, сначала находилось кафе. Там портвейн в розлив продавали. В конце 70-х кафе перестроили в торговый зал.
|
|
Ответил: GMNik [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Душевой павильон [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Он работал еще в начале 90-х.
|
|
Ответил: GMNik [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Маршрут [всего: 41 Комментариев на эту работу]
Это не второй маршрут. Карта, которую выставил я и на которую ссылается Пассажир конца 1960-х – самого начала 1970-х годов. Нумерация маршрутов производилась с 1962 по 1965 годы по следующей схеме: городские – с №1, пригородные – с №101, междугородние – с №201. На момент съёмки, т.е. конец 1950-х годов, пассажирские перевозки представлялись шестью городскими и тремя пригородными маршрутами. Маршруты имели названия по конечным остановкам, как на фото: «Вокзал – Заводы». Например, до 1960 года маршрут «Кирзавод – Заводы» был двухзональным, т.е. цена билета за проезд в разных зонах была разная. Зоны менялись при переезде через М.Кокшагу. Этот маршрут, после 1962 года, сал иметь №4. Ко времени рисования вышеупомянутой карты он уже не ограничивался Кирзаводом, а шёл до Сосновой Рощи.
Я думаю, Вы поняли, что «Заводы» - это вполне конкретное понятие. Оно не должно было вводить в заблуждение пассажиров и никак не перекликается со 2-м маршрутом «Вокзал – з-д ЖБиК».
В то время целью любого маршрута, в первую очередь, было соединение места работы со «спальными районами», а в 1950-х годах ММЗ и ЗПП застраивали жильём, в том числе и ул. Пушкина. Скорее всего, по ней и пролегал данный маршрут.
|
|
|
|
|
|
|
|
Про техникум [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Очень кстати попалось вот это фото: olacity.ru На дворе 1976 год, а напротив музея, через пр. Ленина, видно оставшееся от оптико-механического техникума крыло. Весь новострой (левое крыло и средняя часть П-образного здания), видимо, не дожил до дня съёмки...
Останки техникума простояли до начала 1980-х годов.
|
|
|
|
|
