Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18827 фотографий 1256 страницах. Показано: с 17116 по 17130. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Зря я так поспешно ответил, да ещё и в категоричной форме... Ваша информация кое-что объясняет...
Даты строительства зданий, внутренние проезды, коммуникации - всё говорит о том, что развитие квартала автопредприятий начиналось с угла улиц Водопроводная и Комсомольская. Если принять Вашу версию - с диагонально-противоположного угла: Волкова, Л. Толстого. Этот угол, конечно-же, старше, при переносе предприятия подъезды здесь были лучше. Но в этом месте были построены котельная, склады. Обычно на въезде в предприятие такие здания не строят. Разве что, первоначально, было ОЧЕНЬ тесно... Всё-таки примем, что въезд, когда-то, осуществлялся от здания ул. Волкова, 56 (там сейчас пожарные ворота). Это объясняет наличие закопанной смотровой ямы почти в створе ворот... Есть ещё некоторые признаки, свидетельствующие о частичной правоте Вашей версии. Нужно пересмотреть кое-какие свои выводы...
Вопрос: Вы не помните болота на месте здания ул. Комсомольская, 77? Когда это было?
На будущее: давайте лучше "переедем" в форум самого исследования, не будем переписываться под этим фото. А для этого Вам надо зарегистрироваться.
Ваша помощь неоценима, у меня будут к Вам ещё вопросы...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Спасибо за рецензию, но позвольте не согласиться с некоторыми из Ваших выводов.
Здание Волкова, 56 живо до сих пор, стоит за новостроем с мансардой. Всегда принадлежало Горьковской (Нижегородской) организации «Гипротранс», никогда не было ПАТП-вским. «Гипротранс» занималась проектированием дорог, развязок, мостов и т.д. Помимо всего прочего, проектировала производственные здания, технологические процессы по заказу «Мартрансуправления» для его организаций.
Волкова, 58 действительно был автостанцией – на это здание жив тех.паспорт БТИ.
Все даты в исследовании реальны – взяты из тех.паспортов на здания. По ним можно отследить когда что сносилось и строилось.
Что автобусы стояли на улице – не хватало места – я знал, только забыл отразить в исследовании. Так же машины стояли на улице ещё в бытность «Союззаготтранса», когда автобаза находилась на ул. Советской, 105. Мало того, ночью, около машин, организовывался «блуждающий пост» - ходил сторож с «берданкой».
Да, в квартале улиц: Водопроводная, Волкова, Л.Толстого, Комсомольская были ещё мелкие предприятия, но они выпадали из цели исследования и поэтому в нём не отражены.
Исследование называется «НЕИЗВЕСТНАЯ история известных автопредприятий», поэтому не делайте «большие глаза» на некоторые факты… :)
Я могу уверенно говорить о фактах истории ПАТП №2 и всего, касающегося занимаемой им территории, т.к. последние двадцать лет отдал этому предприятию…
И ещё: интересно узнать Ваше мнение о других исследованиях в ветке форума «Исследования»…
|
|
|
|
|
|
|
|
? [всего: 5 Комментариев на эту работу]
А что выставляется из под троллейбуса? Похоже на сцепку с тягачом, первомайский подарок привезли на прицепе или к открытию линии забыли включить ток.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 9 Комментариев на эту работу]
Спасибо за разъяснение, оставшиеся старые дома в п. Дорожный вероятно и есть бывшая д. Павлово.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Прочитал Ваше исследование, солидно, позволю себе несколько замечаний:
1. Подпись под фотографией здания по Волкова 58.
Автовокзал находился в 2-х этажном кирпичном здании по адресу: Волкова 56, занимал 1-ый этаж. На 2-ом размещалась администрация автобусного парка. Слева от здания было двое ворот и иэбушка-проходная. На фотографии в этом месте здание с мансардой. Дальше по ул. Л.Толстого стояли частные дома.
2. Частные дома снесли под расширение автобусного парка, грузовых машин в это время уже не было. На их месте выстроили ремонтные боксы (по ул. Толстого) и диспетчерскую (Волкова 58). Вход с улицы и новая облицовка сделаны после смены власти. Увеличение территории ПАТП-1 не спасло, ночью автобусы занимали ул. Волкова (от Водопроводной до Толстого) и Л.Толстого (от Волкова до Комсомольской).
3. При перечислении предприятий находящихся в этом квартале упущена база треста столовых и ресторанов располагавшаяся на углу улиц Водопроводной и Комсомольской, она имела адрес: Водопроводная 23. АРМ-50 находились на углу Волкова\Водопроводная под № 50\21.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 9 Комментариев на эту работу]
Вот фрагмент карты, на которой присутствует д. Павлово: s59.radikal.ru
«Специальная карта Европейской России» (1865—1871) издана военно-топографическим отделом Главного штаба под редакцией Стрельбицкого И.А. Самая подробная, из всех виденных мной, того времени.
Судя по карте д. Павлово (д. Павлова, на карте 1800 г. - д. Павловская) находилась около д. Сенькино, приблизительно на месте современного п. Дорожный.
|
|
|
|
|
|
|
|
об истории и людях ее пишущих [всего: 24 Комментариев на эту работу]
Друзья мои! Не в архивах дело.Архивы предприятий как правило содержат только приказы,справки о зарплатах.Я знаю фотографа Николая Курочкина с завода "Контакт",который снимал всю историю завода.Такие же люди есть везде.Кому интересно - поговорите в отделах кадров предприятий.Много людей еще помнящих старый город как и мы с вами.А сколько фото лежат без дела в домашних архивах? Создайте сообщество любителей истории города - в следующем году нам всем будет 430 лет
|
|
|
|
|
|
|
|
*Справка [всего: 5 Комментариев на эту работу]
Вопросы строительства (как производственного, так и жилищного) выдвигались молодой Советской властью в число первоочередных задач. Еще 16 мая 1921 года Ревком обсуждал «Вопрос об организации чрезвычайной строительно-ремонтной комиссии в г. Краснококшайске». И принял постановление: «В целях скорейшего устранения чрезвычайно обострившегося жилищного кризиса в г. Краснококшайске, в связи с расширением областных учреждений, прибытием работников и воинских частей и вообще увеличением числа жителей в нем как в областном центре, строительную и ремонтную работу в г. Краснококшайске признать первоочередной и весьма экстренной. Для руководства строительно-ремонтной работой и наивозможного ускорения ее образовать при Ревкоме чрезвычайную строительно-ремонтную комиссию в составе тт. Романовского, Ехлакова и техника Белова. Предложить чрезвычайной строительно-ремонтной комиссии в наикратчайший срок выработать строительную программу, удовлетворяющую минимум потребностей и с расчетом выполнить ее к октябрю сего года».
1 сентября 1921 г. Экономическое совещание при Мароблисполкоме заслушало доклад председателя областного Совнархоза С.А. Чернякова «О планировке г. Краснококшайска» и одобрило представленный эскизный проект застройки города с некоторыми изменениями. Это можно считать первым генпланом города.
|
|
|
|
|
|
|
|
Пассажиру [всего: 68 Комментариев на эту работу]
Спасибо! Ещё толика ценнейшей информации в общую копилку!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уточнения со слов отца [всего: 68 Комментариев на эту работу]
Г - образный барак по Советской, 165 и Г - образный барак наискосок от него (за Кождиспансером) - это 2 военкомата. Один - городской, второй - республиканский. Где какой именно, отец не помнит, как и запамятовал адрес барака, который стоит параллельно Советской, за вторым Г-образным бараком. Он в нем жил до 1954 года. В бараке жили в основном работники военкомата.
|
|
Ответил: Пассажир [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 12 Комментариев на эту работу]
Так значит вот где было здание с адресом: ул. Советская, 183!!! В своё время я искал местонахождение этого дома, когда писал вот это исследование olacity.ru По моим данным, до Мартрансуправления, здесь был Марийский автотранспортный трест. Время действия треста 1956-1959 (в 1959 году он реорганизован в Мартрансуправление), но я не уверен, что всё это время трест находился по этому адресу...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнение [всего: 12 Комментариев на эту работу]
В центре снимка 2-х этажное здание занимало Мартрансуправление, переведённое, в дальнейшем, на ул. Комсомольскую 79, угол ул. Л.Толстого.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Анатолию [всего: 68 Комментариев на эту работу]
Плотины наших мельниц конструктивно саморегулирующиеся - сбрасывали излишки воды через себя (над собой). Под колесом поток был всегда одинаков, а во время простоя мельницы беспрепятственно перекрывался. Тем и хороши эти гидросооружения. Транспортные мостки, по верху плотины, делались на столбах, подобно тротуару на современной плотине в Сосновой роще. Шлюзы открывались во время половодья для прохода рыбы на нерест вверх по течению. По крайней мере, назначение их таково...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень воды [всего: 68 Комментариев на эту работу]
был ниже, но количество протекающей в единицу времени воды когда-то было несомненно большим. И накопить при необходимости в запруде нужные для мельницы объемы было не так уж сложно. Потому мельники сбрасывали излишки через шлюз, а не через лоток мельницы.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Поправка [всего: 10 Комментариев на эту работу]
Ул.Коминтерна существовала вплоть до 70-х годов, длиной два квартала, от ул. Комсомольской до ул. Палантая, располагалась между улицами Красноармейская и Чехова, сейчас на её месте три девятиэтажных дома и панельные дома в Комсомольском микрорайоне.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
