Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 19488 фотографий 1300 страницах. Показано: с 9676 по 9690. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Profus [всего: 58 Комментариев на эту работу]
С фото 1936 понятно, а как быть с рисунком от 1935.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
О фото [всего: 19 Комментариев на эту работу]
На фото в газете на мосту те же люди и в тех же позах, что и здесь. И подпись есть.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 19 Комментариев на эту работу]
"Моё мнение, мост железнодорожный потому, что узкий". (Конец цитаты). Откуда Вы знаете, что мост узкий? Допустим, что на нём ещё нет полотна, хотя поперечные лаги видны.
Понятие "Ферма Гау-Журавского" (dic.academic.ru) из строительного словаря: "ферма, состоящая из деревянного верхнего и металлического нижнего поясов, крестовой решетки, образуемой из перекрещивающихся деревянных раскосов и вертикальных металлических тяжей, стягивающих пояса и обжимающих раскосы". (Конец цитаты).
Так что мост вполне может быть автомобильным с покрытием, соответствующим тому времени.
vunivere.ru - верхний рисунок - наш вариант моста.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 58 Комментариев на эту работу]
Я так же подумал, но писать не стал - не был уверен в форме.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
про фото [всего: 58 Комментариев на эту работу]
Сооружение на фото (olacity.ru) является насосной станцией Гомзовского водозабора и находится в настоящее время в середине СНТ "Коммунальник".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Я эту ж\д называю "Килемарской" для удобства.
Строительство началось в 1926 году. Уже в 1928-м ж\д путями были соединены пристань Орехов Яр (р. Волга) и Цинглок. Первоначально дорога именовалась "Дубовской" - по названию посёлка, в котором разместилось локомотивное депо (olacity.ru).
Исправил опечатку в своём комментарии, касаемо ж\б моста на Козьмодемьянском автотракте - конечно же "1960-е".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тематическая серия [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Марийская автономная область, март 1935 г. - значит, в серию "90 лет автономии".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Про мост [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Предлагаю оставить всё как есть или перенести в нераспознаное. Предложенные версии неубедительны. Моё мнение, мост железнодорожный потому, что узкий. Килемарская железная дорога появилась в конце 70-х годов, до войны существовала лесовозная железная дорога Дубовая - Мадары.
В 60-х годах Козьмодемьянский тракт был покрыт асфальтом до д. Кучки, соответственно дальше ж\б мостов не было.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительное фото [всего: 24 Комментариев на эту работу]
Фото из газеты "Марийская правда" от 27 июля 1935 года, присланное пользователем Владимиром G как дополнение к его верхнему комментарию: olacity.ru .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О "водопорной башне" [всего: 58 Комментариев на эту работу]
"12 ноября 1936 в газете "Марийская правда" опубликовано фото со строительства "водопорной башни города Йошкар-Ола" (так в тексте)". (Конец цитаты).
На Вашем фото (olacity.ru) вполне законченное строительством сооружение не представляющее из себя водонапорную башню как таковую. Посмотрите, вверху круглого сооружения виден карниз и конусная крыша, на которой стоит один из строителей, т.е. объект уже перекрыт. А судя по отсыпанной вокруг земле и по краю крыши какого-то дома, слева по обрезу снимка, высота этого сооружения над землёй вряд ли превысит 3 метра.
Думаю, что на фото насосная станция 1-го подъёма. Именно они строились в круглых зданиях на круглом же водосборном колодце и сильно заглублёнными. Круглая форма стен здания более устойчива к выдавливанию пучинистыми грунтами и именно поэтому колодцы различного назначения имеют эту же форму в проекции.
В вертикальном разрезе станция 1-го подъёма, описанной выше конструкции, будет выглядеть как закопанная по крышу водонапорная башня, да и её функция аналогична. Вот отсюда и название под фото в газете.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Про мост [всего: 19 Комментариев на эту работу]
Мосты со сквозными фермами Гау-Журавского строились, в основном, для ж\д транспорта. Тогда это мост Килемарской ж\д (в 1930-е принадлежала Народному Комиссариату Путей Сообщения (НКПС) и входила в состав Московско-Казанской железной дороги) через Б. Кокшагу возле д. Шаптунга, что по пути в Цинглок.
Возможно использование ферм Гау-Журавского и на автомобильных мостах. В этом случае этот мост служил недолго, т.к. уже в 1960-х автомобильный мост на Козьмодемьянском автотракте был ж\бетонным.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 19 Комментариев на эту работу]
"Пора менять описание". (Конец цитаты). В нашем случае фото нужно удалять из экспозиции, т.к. оно не подходит по тематике раздела в котором размещено.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
О дате [всего: 58 Комментариев на эту работу]
Дата строительства бани - 1935, по-видимому, связано со строительством пристройки к ней. Газета "Марийская правда" 1 марта 1935 писала: "Построена вторая половина городской бани". А еще 16 января 1935 писала: "летом и осенью баня долгое время (3 месяца) простояла в ремонте. В последнее время, когда была открыта новая половина, баня начала работать только до 4 часов вечера. Но 12 января баню закрыли на ремонт" (ремонт котла).
В газете за 1935 только началось массовое использование фотографии, например, в 1934 это редкое явление. Еще применяется документальный рисунок, в газете "Марийская правда" от 20 июля 1935 опубликован рисунок со строительства плотины через реку Малая Кокшага у города. На этом рисунке водонапорная башня красуется во весь рост, т.е. полностью выстроена. Сомневаюсь, что это художественный вымысел.
В моем комментарии от 31.10.2015 18:20 упоминается о строительстве башни в 1936 (фото из газеты). Получается, что строится другая башня. Тогда какая? На фото кладки еще мало, возможно строится не сама башня, а только насосная станция рядом с ней. Была ли станция я не знаю.
Другой вариант, строится новая башня вместе с горводопроводом, но диаметр ствола слишком мал (см. комментарий выше). Возможно, ее не достроили, а потом возвели новую. Например, в газете "Марийская правда" за 1937 писалось, что место под строительство башни выбрали неправильно, по этому и не достроили. Возможно, эта не построенная башня на id=1384. Утверждать не берусь.
Остается только факт наличия водонапорной башни у Кокшаги в 1935.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата строительства [всего: 24 Комментариев на эту работу]
Здание клуба построено в 1935, на фото в газете "Марийская правда" от 27 июля 1935 здание клуба Бумстроя только выстроено, еще строительный мусор не убран.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
О школах [всего: 96 Комментариев на эту работу]
Школа (деревянное здание) лесозавода была построена в 1934 (хочется верить, что к 1 сентября). В газете "Марийская правда" от 20.02.1935 написано: "вновь построенной школы Йошкар-Ола лесозавода".
Школа при кирпичном заводе "12 лет Октября" была построена в 1935, на фото в газете "Марийская правда" от 23.03.1935 здание строится (под крышей, но без окон). Здание деревянное одноэтажное.
Но где в это время был сам кирпичный завод? Всегда считал что на Кирзаводе (извиняюсь за тафтологию), но появилось сомнение. В постановлении Президиума горсовета "Об охране водных источников и пользовании водой из реки Малой Кокшаги", опубликованном в газете 12 июня 1935, написано: "9. Для купания населения отводится участок реки около "Березок" и кирпичного завода с подразделением отдельных мест купания для детей у "Березок", для мужчин - у Кирзавода, для женщин между "Березкамси" и кирзаводом" (так в тексте). Где кирзавод, а где Кокшага...
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
