|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Да, в книге Сергея Петровича бывают огрехи, но он их обычно оперативно исправляет и указывает дату последней редакции. Если книгу скачивали по ссылке на сайте в/ч, то там версия всегда актуальная.
Я же оперирую данными именно с архива части.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Спасибо за оперативный и обстоятельный ответ! Я с интересом познакомился с книгой С.П. Евлампиева «Мой полк в памяти моей» и увидел небольшую нестыковку в тексте, обусловленную чисто редакторской погрешностью. В главе «Рождение полка» изложение ведется по годам: 1952 год – интенсивное строительство ВВП, аэродромных сооружений и казарменных помещений. Одновременно шло изучение новой авиационной техники по пособиям на месте и на других аэродромах. В декабре, имеется в виду 1952 год, за день до боя кремлевских курантов была заселена новая теплая казарма. А вскоре была готова и ВВП (грунтовая), логично предположить, что это уже 1953 год. В тексте же год «1953» стоит перед словом «Декабрь», что как бы отсылает читателя к концу 1953 года. А далее говорится о подготовке к приему самолетов, «которых ждали в начале года». Вопрос – какого года? Но далее все события описываются с конкретными датами 1953года: начало первых полетов; подготовка летчиков-инструкторов; вручение Боевого знамени части; в августе <1953> - начало боевого дежурства в составе звена.
Кстати, успеху в подготовке летчиков в этом году способствовала погода, « ветераны заверяли, что по причине метеоусловий в тот год не было ни переноса полетов, ни срыва летных смен». И еще - на одной фотографии в этой книге показан момент проверки новой казармы командиром. Указана дата – весна 1953 года. Далее в главе «Рождение полка» идет год 1954: «Полк приступил к полетам в СМУ».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Юрию С. [всего: 27 Комментариев на эту работу]
ОК. Исправлено.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нестыковка [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Описание : Похоже, что снимок первой половины 1950-х годов.
Слова для поиска : 1960-е .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Источник - архив в/ч 40365, ИАП 681 4-ой отдельной Армии Войск ПВО СССР.
Только к концу 1953 года была готова грунтовая взлётно-посадочная полоса и первая казарма для личного состава. Самолёты ждали в январе 1954-го, но по факту их получили и перегнали на аэродром только в феврале.
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 26 Комментариев на эту работу]
Радищева
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Но тогда - весна 1954 года:я закончил школу №1 и более не ходил этой дорогой. И все-таки назовите, пожалуйста, источник даты поставки самолетов.
|
|
|
|
|
|
|
|
Плакат [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Лично я увидел женский портрет со сберегательной книжкой в руках, внизу должен быть призыв "Храните деньги в сберегательной кассе".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Grem'у [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Да, я тоже заметил плакат, но идентифицировать затрудняюсь... Предположу. В то время самой любимой темой гигантской настенной живописи было страхование имущества и всё с этим связанное. Например, профилактика пожаров. Может плакат этой тематики?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плакат [всего: 3 Комментариев на эту работу]
На 116-м доме плакат висит (на торце)? Или показалось?
|
|
Ответил: Gorin [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
На улице Красноармейской, рядом с домом № 28 [всего: 1 Комментариев на эту работу]
На месте дома № 28 установлен памятник Комсомольцам огненных лет. Во дворе виден дом № 28а. На заднем плане - двухэтажный дом на ул. Коминтерна.
По выходным дням зимой на укатанной стоянке автомобилей строительной организации дома № 26 можно было играть в .
|
|
Ответил: Михаил Кузнецов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Это был самолёт МиГ-15 бис, принадлежащий 681-му истребительному авиационному полку, базирующемуся в Княжне (Данилово) с 1953 года. Но первые пять МиГов они получили в феврале 1954 года. Вы не ошибаетесь в дате?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорога в школу В небе МиГ [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Как-то весной (или осенью) 1953 года я возвращался из школы (№1; Советская, 97) домой, в Заречный район. Путь был не близкий, но хорошо нахоженный, поскольку автобусов на Ремзавод и Кирзавод в те годы не было. И в тот день, выйдя из школы, я прошел по Советской до улицы Чехова, спустился по ней к Кокшаге и по переходам отправился на другой берег. (Переходами, или мостками в народе называли пешеходный мост в створе улицы Чехова.) Денек был погожий, солнечный, а потому мост не пустовал. И вдруг над нашими головами раздался нарастающий свист и грохот. Люди инстинктивно пригнули головы и присели. Так что впервые мы увидели реактивный самолет, можно сказать, в коленопреклоненном положении. Увиденное ошеломило: самолет походил на удлиненную бочку без днищ и имел оттянутые назад крылья. А главное – самолет летел очень низко, казалось, над нашими головами. Можно было рассмотреть днище фюзеляжа. Самолет держал курс на Дубовую рощу. Вопрос, почему самолет летел так низко, останется без ответа. Может быть, пилот то же впервые рассматривал город, в котором ему предстояло нести свою службу. Возможно, самолет снижался перед посадкой. В скором времени полеты реактивных самолетов стали для горожан привычным явлением.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SkUlkIn'у [всего: 26 Комментариев на эту работу]
Спасибо! А уточнить улицу можете?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Летчик Анатолий Кожевников [всего: 26 Комментариев на эту работу]
В комментарии от 14.07.2016 перечислены фамилии тех, кто впервые совершил прыжок с парашютом. В их числе указан Кожевников. Предполагаю, что это летчик Анатолий Кожевников. В начале 1950-х годов он жил на соседней улице, работал в аэроклубе ДОСААФ. Кем именно – не помню. В разговорах соседей его называли летчиком. Запомнилось, что на крыше его деревянного дома был установлен довольно большой пропеллер. Доступ к устройству для ухода и смазки вращающихся деталей был через слуховое окно. На работу летчик ездил на мотоцикле.
|
|
|
|
|
