|
|
|
без [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Даже не вериться, что когда-то родной город был ухоженным, как на фото. То, что сейчас, это бесконечная грусть за оставшуюся от Маркелова безвкусицу, уничтоженную зелень улиц, разбитые окончательно тротуары и мусор, мусор, мусор.. Когда вернется настоящее благоустройство в столицу республики - одному Богу известно.(
|
|
Ответил: membrane [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Profus'y [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Теми домами, которые мы видим на фото id=986.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Дамиру [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Спасибо за информацию, описание исправлено.
Фото можно разместить в форуме, в разделе "Дополнительные фото в помощь исследованиям" - там у нас сложился небольшой собственный фотохостинг, а ссылку на фото разместить в комментарии (движок сайта автоматически сократит её до имени домена). Если проблемно, то шлите мне на мыло (ящик указан в моём аккаунте), я закреплю фото где скажете.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Про Ан-24 [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Можно добавить что собственные 5 Ан-24 появились в 1980 году. Такми образом в 321л/о стало три АЭ: две Ан-2 и она Ан-24. А вот Як-42 никогда не был в составе 321 летного отряда. Как фото прикрепить?
|
|
|
|
|
|
|
|
О датировке [всего: 6 Комментариев на эту работу]
В добавлении к предыдущему комментарию 14.09.2017 18:30. В 2016 г. я только переснял чужой снимок, фото более раннего периода. Дата фото и его автор мне не известны.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 29 Комментариев на эту работу]
"...этот квартал уже был застроен в 30-е годы". (Конец цитаты). И чем он был застроен?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'y [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Узкоколейка от институтского корпуса на ул. Волкова поворачивает по Институтской ул. в сторону Советской ул., Советскую ул. узкоколейка не пересекала. Ваша информация противоречива, если дорога появилась в 1954 году, или даже раньше, она не могла идти к садику Наты Бабушкиной потому, что этот квартал уже был застроен в 30-е годы.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Islera [всего: 29 Комментариев на эту работу]
По утверждению С. Крутских, в течении некоторого времени, узкоколейная железная дорога ПЛТИ имела значительно бОльшую протяжённость. В 1950-х до формирования сквера Н. Бабушкиной она пролегала по направлению: 1-й корпус ПЛТИ (площадь Ленина) — улица Волкова — пустырь на месте сквера Наты Бабушкиной. В этом месте имелось путевое развитие - путь имел конфигурацию кольца. Протяжённость узкоколейной железной дороги на тот момент составляла свыше 2 километров.
"Длинная" линия просуществовала недолго — она была разобрана в связи со строительством дома Ленинский проспект, 19. После этого учебная узкоколейная железная дорога продолжала эксплуатироваться на территории ПЛТИ и в непосредственной близости от неё.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Узкоколейки нет на id=986. Она появится где-то в 1954-м.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Islera [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Паровоз ВП-4, а именно он был в распоряжении ПЛТИ, - узкоколейный. Он не мог придти своим ходом по ж/д, а значит не нуждался в технологической ветке от железнодорожной станции. Так как ВП-4 имел небольшой вес его вполне могли транспортировать по ж/д на платформе, а от станции до места назначения - на низкорамном автотрале.
|
|
|
|
|
|
|
|
Владимиру G [всего: 14 Комментариев на эту работу]
Серия открыток, выпущенная чебоксарским ООО "Легенда", называется "Город Царевококшайск" из серии "Российская Империя на старинных открытках". Она есть в Сети (а значит и у меня). Я не знаю откуда изготовители брали материал (возможно из Интернета), но отличаются открытки от козлихинских только сепией. Полный набор открыток где-то есть всё-равно (возможно в музее им. Евсеева), иначе откуда электронные копии всего набора уже давно гуляют в Сети?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Isler'e [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Узкоколейку видно на id=986.
"какая то железка по диагонали проходила." - подъездной путь к Маслозаводу и Мелькомбинату на Советской улице, ж\д путь обычной колеи.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос [всего: 14 Комментариев на эту работу]
В 1916 г. А.М. Козлихиным в Москве была издана серия из 20 открыток с видами Царевококшайскаа.
В 2009 г. ООО "Легенда" в Чебоксарах издало набор из 20 открыток с видами Царевококшайска.
Это идентичные открытки или в 2009 г. издан новодел под Козлихина? Например, в музее города хранится только 8 оригинальных открыток Козлихина.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
"300-метровый участок узкоколейной железной дороги" [всего: 29 Комментариев на эту работу]
Современный институт длинной почти 100м, а 300м это как раз до сегодняшней улицы Вашской, т.е. рельсы были до второго корпуса. Совпадение?
P.S. И очень интересно, как же сюда паровоз то притащили, без рельс? Может была времянка от вокзала? Помнится за третьим корпусом политеха какая то железка по диагонали проходила.
|
|
Ответил: Islera [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Версии даты открытия [всего: 29 Комментариев на эту работу]
В описании написано "Царевококшайская низшая ремесленная школа, она была открыта 8 декабря 1907 года" (по-видимому, по версии сайта музея города). Есть и другая дата этого события.
Например, к.и.н. И.В. Альметева в статье «Народное образование в Царевококшайском уезде во второй половине XIX – начале XX вв.» (научный журнал «Вестник» №12, 2012 г., МарГУ), со ссылкой на фонды ГАРМЭ дает иную дату открытия Царевококшайской низшей ремесленной школы – 1 января 1907 года.
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
