Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18599 фотографий 1240 страницах. Показано: с 3346 по 3360. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
sorta [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Браво.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Флигель Калинова [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Это, похоже дом (флигель) Калинова на перекрестке с ул. Волкова id=1498
|
|
Ответил: sorta [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Поиск [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Не могу согласиться с тем, что каменное здание у левого среза фото- это будущий магазин №9 (совр."Пятерочка") на Пролетарской улице. Этому противоречит двухэтажный дом крыльцо которого выходит к дощатому тротуару. По сути дела он должен стоять на территории винзавода. Но такого там не было, о чем говорят фото Е.С.Кузнецова.
Хотя то, что на фото изображена улица Пролетарская не буду отрицать. Это возможно. Это одна из улиц берущих начало от реки, а их несколько. Объектив фотографа направлен в противоположную сторону т.е. к реке. Об этом говорит положение теней, которые отбрасывают деревья и столб. Солнце стоит высоко, о чем можно судить совместив верхушку дерева и верх его тени, довольно крутой угол. Солнце светит с юга и судя по положению теней время немного за полдень: в 12 часов тени должны быть перпендикулярны тротуару, а здесь время в районе 13 часов.
Так что улица одна из "горизонтальных" на карте города. Но какая?
|
|
Ответил: Guta [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
версия [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Комментарий СергеяS не будем сбрасывать со счетов, он может оказаться магазином ОРСа, хотя и стоит на Пролетарской, а не на Палантая. Вообще это здание могли перестроить в дом на фото id=3067, а в будущем оно может оказаться магазином № 9, нынешней Пятёрочкой.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
версия [всего: 1 Комментариев на эту работу]
На правой стороне виден кирпичный дом с высокой крышей, может это магазин упоминаемый Анатолием в комментарии от 23.10.2013 г. в 21-50 под фото id=562?
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Там же [всего: 2 Комментариев на эту работу]
См. id=1753 .
|
|
Ответил: Владимир G [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Дом на Волкова. [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Дальний дом, у правого среза фотографии, очевидно еще дореволюционной постройки. Как помнится его первый этаж был сложен из красного кирпича, а второй бревенчатый. Было очень жалко когда его ломали. По сути дела он совсем не мешал строительству детской больницы находясь правее её строящегося корпуса.
|
|
Ответил: Guta [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
очи долу [всего: 2 Комментариев на эту работу]
..зримо встали все Герои, поглядеть парадну Стать, племя юное младое прикаснулось ли к былому-доблесть ратную стяжать?
Строй поРотно, Батальонно: -без Фузей чеканят шаг: чтима армия народна: ток изьян, что нынче модно-поносить наш «Красный флаг»?!
..Память-знамя фронтовое, с прошлым, Бесам не шутить?.. Марши реют над страною иль «мошною-Калитою»..евро, доллар, Колбасою поверяют счас пути?
Воплотиться ли надежда иль КУЛЯМИ сгинем в «нуль», застит ясны майски вежды МРАК забвения, бред невежы,- биороботная Голь!?
|
|
Ответил: Купролюкс [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
не сразу... [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Соорудили данный временный пешеходный Мост,
оказывается в 1965г. По космическому снимку на:pastvu.com 1964г.просматривается лишь, по льду реки, пешешая тропа в створе Красноармейской улицы!
А в 1966г.на www.retromap.ru..присутствует зримо, как на ладони!Кроме того, действует временный авто.мост в створе ул.Льва Толстого и даже: пеший мостик за реку в створе Анисимовского переулка!
Так что утверждение, что в "Слободке жили как на остраве", до возведения Вараксинского моста в 1977г..не соответствует вновь открывшимся Фактам!
|
|
Ответил: Купролюкс [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Что мог бы видеть автор [всего: 27 Комментариев на эту работу]
Разговор о том, что видно и что не видно автору фотографии, по-моему, не совсем уместен.Он (автор фото) находится на третьем этаже и если бы не туман, закрывший обзор, ему было бы видно многое. В том числе и Мышино, и Березово, и место где построят ДК Калинина, и Тарханово. Фотограф находится выше всех находящихся перед ним построек. В это время, в 1967-1969 годах, дом № 15 по ул.Рабочей (Анциферова) был самым крайним в многоэтажной застройке запада города. Уже потом построят дома №108 и №104 относящиеся к ул. Красноармейской, которые несколько затруднят ему обзор запада и северо-запада. А пока он видит достаточно далеко. Я думаю, что он вполне может увидеть и пос.Новый. При ясной погоде.
Мнение Алексея Баева о том ,что из Гомзова было не видать и того и сего основывается на том, что он находится ( находился) в самом Гомзово, т.е. практически на земле. Это совсем другой угол зрения.
|
|
Ответил: Guta [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
? [всего: 1 Комментариев на эту работу]
А это не кадр из фильма?
|
|
Ответил: Guta [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
СергейSу [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Я ведь не зря написал, что ул. Машиностроителей была единственной улицей от троллейбусного парка с шириной дороги 14 м, были и другие широкие улицы: проспект Гагарина, Ленинский проспект, пер.(в то время) Панфилова, Первомайская улица. Не надо забывать, что троллейбус, при движении, производит много шума, по сравнению с автотранспортом, поэтому проектировщики учитывали множество факторов, в т.ч. "объезда чиновничьей "полянки"". Почитайте на форуме развитие троллейбусных маршрутов и будет понятно когда и почему строили троллейбусные сети в определённый район города. Вы рассуждаете с позиций сегодняшнего дня, забывая, что в то время были другие условия жизни.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
про троллейбусы, улицы и преимущества [всего: 11 Комментариев на эту работу]
"центральная" улица Пушкина и сегодня спустя 50 лет мало пригодна для троллейбусного движения. Лично я считаю что в нашем городе где нет расходящихся от центра лучами узких дореволюционных улиц, а квадратно-гнездовая сеть дорог позволяла бы использовать все преимущества электрического двигателя вполне возможно было выстроить скоростные пути перемещения на троллейбусном транспорте. Соединив жилые массивы между собой и с местами массового пребывания жителей (работа, вокзалы, рынок и т.д.) Без ненужных загибуллин, заездов в каждый попутный двор и объезда чиновничьей "полянки".
|
|
Ответил: СергейS [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
СергейSу [всего: 11 Комментариев на эту работу]
В 1970 году ул. Машиностроителей была единственной улицей от троллейбусного парка с шириной проезжей части 14 м до завода ЖБИК. Остальные улицы были не готовы к троллейбусному движению.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
поездки на троллейбусах [всего: 11 Комментариев на эту работу]
самая первая линия троллейбуса была сделана очень толково. Это практически прямая линия, без светофорных перекрёстков. Восторг ребятни вызывало ускорение, почти такое же как и сегодня на автомобилях Тесла, но на полвека раньше. Второй подобный участок был на дамбе (Эшкинина). В остальном неповоротливые, с вечно слетающими рогами и нередкими отключениями электроэнергии троллейбусы на большинстве из остановок, где они дублировали автобусные маршруты были менее востребованы. Пассажир при одновременном их подходе предпочитал садиться в автобус. А ведь можно было проектировать троллейбусные маршруты как в Волгограде, где троллейбус резво бегает по прямым линиям
|
|
Ответил: СергейS [Пользователь] |
|
|
|
|
|
