Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18681 фотографий 1246 страницах. Показано: с 17236 по 17250. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Анатолию [всего: 17 Комментариев на эту работу]
Благодарю за подсказку.
Жилсоцбанк так мало жил, что я уже забыл про такой.
В это же время Управление гострудсберкасс и госкредита превратили в Сбербанк. Сбербанк пока жив, поэтому его история осталась в памяти.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вы правы [всего: 17 Комментариев на эту работу]
До второй половины 80-х гг. Стройбанк именовался республиканской конторой. К концу 80-х стал республиканским управлением с Заводским и Ленинским отделениями и с названием Промстройбанк. При акционировании в 90-х стал основой ОАО Марпромбанк. Первоначальное название (строй) убрали, потому что в ОАО вошел еще и Жилсоцбанк и, кажется, отделения городского управления Госбанка (могу ошибаться в последнем случае, но некоторые специалисты перешли точно). Знаю, что некоторое время работники центрального банка завидовали перешедшим - в Марпромбанке зарплата была не в пример выше, чем главном банке республики.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнение [всего: 17 Комментариев на эту работу]
Здание двухэтажное, операционный зал одноэтажный, по высоте двух, в конце зала статуя Ленина во весь рост, наверное и сейчас стоит.
Марстройбанк и Стройбанк это одно и тоже?
В 70-е годы Стройбанк находился на Гагарина 2, занимал 1-ый этаж, я считал что его преобразовали в "Марпромбанк" и перевели на Пушкина 30, в пристроенный корпус предназначавшийся для Ленинского райисполкома, где он и почил.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
+ [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Принято.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправка [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Квартал застройки, меж улиц: Осипенко, Пролетарская, Я.Эшпая и Чехова имеет № 60. 10-ый микрорайон ограничен улицами: Машиностроителей, Пролетарская, Осипенко, Красноармейская. Больничного микрорайона ещё нет, на его месте пока частная застройка, границы микрорайона: улицы Больничная, Водопроводная, Первомайская, Пролетарская. Территория Республиканской больницы других названий не имеет.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Девушки [всего: 2 Комментариев на эту работу]
Ну просто красавицы! И заметьте, у каждой по лицу можно определить ее характер. А сейчас?! В макияже - как в маске, ничего не поймешь.
|
|
Ответил: Tom [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Skn-ng'у [всего: 24 Комментариев на эту работу]
Интересный вопрос... Я думаю Вы помните, что в то время отношения были более "коммерческими", чем в 70-х, 80-х, тогда их называли хозрасчётными. Поэтому организации и придумывали всевозможные способы зарабатывания денег. "Изюминка" объявления - доставка. Значит было средство доставки, причём именно заводское, а не наёмное. Возможно это была автобочка на базе ГАЗ-АА или другого довоенного отечественного автомобиля, возможно трофейный автомобиль... А возможно пиво развозили просто на бортовом грузовике: разливное - в бочках-кегах, бутилированное - в ящиках...
Я ответил на Ваш вопрос? :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Пивовозки" [всего: 24 Комментариев на эту работу]
В газете за 1948 год наткнулся на такое объявление: "Йошкар-Олинский пивзавод обеспечивает доставку пива на дом (разливное и бутылочное) в неограниченных количествах". Представляю, какой фурор вызвало бы такое объявление в 70-80-х годах. А на чем возили? Вопрос. Не на лошади же.
|
|
Ответил: Skn-ng [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
о монументе [всего: 3 Комментариев на эту работу]
А я была на открытии монумента.Нас с завода направили колонной
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТХ №3 - миниисследование [всего: 24 Комментариев на эту работу]
На фотографии запечатлена колонна АТХ №3. Как я писал выше – это будущее «Грузовое автотранспортное предприятие №1» (ГАТП №1). Тут возникает вопрос: «а почему так много «козликов» в составе грузового предприятия?»
При проведении исследования «Неизвестные страницы истории известных автопредприятий» (olacity.ru) мне встречались материалы, которые как-то не вписывались в формат исследования, но объясняющие некоторые другие моменты истории автотранспорта в нашем городе. Я воспользовался ими при написании данного комментария.
В конце 1940-х годов, в период начала послевоенного восстановительного строительства, в нашем городе созрела необходимость в малотоннажном, экономном грузовом транспорте, для обслуживания магазинов, столовых, предприятий банно-прачечного треста и других мелких организаций, где не выгодно было использовать грузовики сравнительно большой грузоподъёмности. Так при Йошкар-Олинской автотранспортной конторе была открыта служба городских грузовых доставок. В неё входили автомобили ГАЗ-51 «грузотакси» (тентованная модификация с несколькими рядами [3-4] съёмных лавок поперёк кузова id=1423 ), появившиеся в нашем городе с 1948 года, и пикапы на базе «Эмки» ГАЗ-М1 – ГАЗ-М-415. ГАЗ-51 использовались не только для перевозки грузов по городу, но и ставились на пригородные и междугородние маршруты для перевозки людей. Причём это делалось не в виде исключения, а считалось вполне нормальным. Эта же служба оказывала населению платные услуги по перевозке грузов.
В первой половине 1950-х Горьковский автозавод наладил выпуск спецавтомобилей, на базе ГАЗ-51, на своих дочерних предприятиях. Так в городе появились «хлебовозки», «пивовозки», «молоковозки», мебельные и продуктовые фургоны. На замену устаревшим ГАЗ-М-415 были получены ГАЗ-69 (видите на фото) – других, альтернативных автомобилей, на тот момент, просто не выпускалось.
В 1959 году, при крупной реорганизации автопредприятий города, эта служба была выделена в АТХ №3 с подчинением Марийскому автотранспортному тресту, образованному в 1955 году. Предприятие находилось в квартале улиц: Водопроводная, Комсомольская, Л.Толстого, Волкова до 1960 года. Далее переехало на Сернурский тракт, 2 км.
При организации Марийского автотранспортного управления в 1965 году АТХ №3 сменило название на ГАТП №1.
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Вот карта 1981 года, на которую ссылается Иван: i066.radikal.ru а вот её обложка: s003.radikal.ru
Как Вы думаете кому следует верить больше: "Главному Управлению геодезии и картографии при Совете Министров СССР" или какому-то Обществу с Ограниченной Ответственностью (точнее с Безграничной Безответственностью)? Вопрос считайте риторическим...
Я думаю, прекратим полемику и под этим фото...
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 16 Комментариев на эту работу]
"...в Йошкар-Оле ... получали первые белые номера серии МСЛ" - я помню этот о-о-очень краткосрочный момент, скорее являющийся казусом, чем продуманным действием.
"...людям не связанным с автотранспортом дай бог вообще запомнить номер, дефис и цвет вряд ли кого интересовали" - а им и не надо запоминать! Регистрационный знак, в первую очередь, для служб регистрации (РЭО) и контроля (ГАИ), а они-то уж и заметят дефис, и различат цвет. А Вы знаете, что знаки обр. 1959 года считались "пятизначными" (с группой из трёх букв, определяющих регион регистрации)? Дефис - это тоже знак!
Я думаю хватит полемики под этим фото...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Ранее изданным картам доверять нельзя, наиболее правдивая издана ООО "Никос" в 2011 году, называется "АТЛАС йошкар-ола", книжного формата. Председателя Горисполкома Евгения Ивановича Зотова - помню, но во времена его "правления" вообще не упоминалась площадь Победы. Существовал проект ликвидации кольца и прокладки проезжей части в форме буквы "Y",на нём был предусмотрен памятник солдату на стороне ДК, примерно в створе бульвара по ул. Машиностроителей, лицом в сторону 5 школы. Потом этот памятник появился на ул. Первомайской\Свердлова. Памятный знак в честь 60-летия Октября по моему исчез при реконструкции бульвара Победы,а может и ошибаюсь.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Доказательством может служить решение Горсовета или публикация в официальной печати типа "Марийская правда".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Я имел ввиду что сэкономили, не стали менять кронштейны, а то что это было согласовано с Главным художником города 100% верно.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
