Улица Игнатьева [всего: 8 Комментариев на эту работу]До средины или последней четверти 19 века называлась Поперечно-Кирпичной. Затем Игнатьева. В честь кого названа - подтверждающих документов нет. Предположительно: Граф Павел Николаевич Игнатьев (1797-1879). С 1854 по 1861 гг. петербургский генерал-губернатор. С 1872 г. - председатель Кабинета министров. Граф Алексей Павлович (1842-1906, убит бомбистом)- иркутский, а позже киевский генерал-губернаторю Граф Николай Павлович (1832-1908) - дипломат, посол в Константинополе, министр внутренних дел. Предположительно улица названа в честь Павла Николаевича.
Гостю [всего: 35 Комментариев на эту работу]Вы внимательны к мелочам. При большом увеличении оригинала там действительно виден мост, машина на въезде, даже угадываются перила... Более того, можно разглядеть и русло, уходящее вверх. Возможно, это старица. Там была, помнится, заросшая камышом и осокой ложбина. В первой половине 1960-х годов я проезжал там. Смутно помнится, по двум мостам. Один с двойным бревенчатым настилом, а второй - с досками по одному слою бревен. Но не особо уверен в этом, поскольку в той поездке мне довелось поездить и по другим мостам в районах. Все тогда перепуталось в голове. А сейчас - вообще каша. Мало того, по снимку можно понять, что дорога ведет не к развязке, где поставили "Бабу с караваем", а вправо, к дороге, ведущей на Вознесенский мост. В связи с этим, можно рассматривать версию, что снимок довоенный. Подождем, может, что-то удастся выяснить, или посетители сайта подскажут.
Profus'у [всего: 25 Комментариев на эту работу]Вы пытаетесь убедить меня в том, что я и сам вижу. Я не ищу истины ни в авторитетах, ни в большинстве голосов. Живая жизнь не терпит прямых линий. В свое время я несколько раз обжегся на очевидном, отбросив "абсурдные" варианты. С тех пор считаю, что сомнение в истинности - первый друг истины. Вспомните мифы народов мира. Их считали порождением фантазий. И только сейчас, наконец, стали признавать, что за всей их сказочностью скрываются реальные события. Потому как бы странно ни звучали чьи-то утверждения, отрицать их не стоит. Может, со временем они послужат истине? Спасибо за диалог. Думаю, он подвигнет кого-нибудь на изыскания!
Анатолию [всего: 25 Комментариев на эту работу]"Говорил" - это вообще не аргумент! Это ж насколько непоколебимым должен быть авторитет знакомого, чтобы заставить Вас не верить своим глазам! :)
Ивану Поспехову [всего: 18 Комментариев на эту работу]Первые белые номера в стране появились весной 1980 года в Москве на пассажирских, маршрутных автобусах. Когда в нашем городе - точно сказать не могу, но перед Олимпиадой. Пассажирский транспорт проходил (и проходит до сих пор) техосмотр два раза в год. Требования всегда повышенные, водители - только 1-ый класс. Поэтому, скорее всего, весной 1980 года предприятия пассажирских перевозок получили предупреждение о замене номеров к следующему, осеннему тех. осмотру. Все номера одновременно, на предприятии, заменить было нереально - деньги большие (у нас, в то время, было 250 таксомоторов "Волг", "Москвичей" и 15 "РАФиков" маршрутных такси, ходящих по 1-ому маршруту), поэтому замена производилась по графику. Но правила допускали не менять номера на автомобилях не введённых в эксплуатацию (консервация, длительный ремонт, отсутствие номерного агрегата, например - двигателя, заднего моста, КПП). Наверное Вы видели именно такие автобусы, в связи с кризисом запущенные в эксплуатацию "от забора". До сих пор, в некоторых частных гаражах стоят автомобили с номерами 1946 года (жёлтыми). Недавно видел на улицах города 403-ий "Москвич" с жёлтым номером.
Проверить не могу [всего: 25 Комментариев на эту работу]Мой знакомый, увы, покойный, который присутствовал на торжественном заседании 4 ноября, говорил, что здание было куцым, без колонн и портика... Верить или нет - ваше право.
+ [всего: 25 Комментариев на эту работу]Вот, мы сейчас проверили ещё один городской миф. Полезная штука :) Когда я в музее истории города услышал от одной бабушки-краеведа, что Центральный мост строили посуху - я не поверил. "Бред", - подумал я. Но решил проверить. Оказалось - чистая правда. Я вот собираю историю троллейбусного парка. Там ещё интереснее. Информация официальная крайне скудна. Приходится оперировать противоречивыми слухами и мифами. Прикол в том, что самые неправдоподобные и нелогичные рассказы оказываются правдой...
Вопрос Profusу [всего: 18 Комментариев на эту работу]Спасибо Вам! Один мой приятель - к сожалению, покойный - говорил, что замена номеров в Йошкар-Оле началась не раньше 2-ой половины 1981 г. А Вы не помните, когда они начали в Йошкар-Оле выдаваться? И ещё вопрос: а как тогда машины с чёрными номерами (обр. 1959 г.) ездили до конца 1990-х гг.? Сам видел. Автобусы ПАТПовские точно ещё в начале 1990-х гг. были с чёрными номерами. Нарушители, получается?
Анатолию [всего: 25 Комментариев на эту работу]А это фото фактом не является? Фактом того, что колоннада была заложенна вместе со зданием, соответственно, строилась вместе с ним и входной портал явно, в дальнейшем, лёг на неё (просто он не мог держаться консольно). :) А вот на счёт скульптурной группы я не возражаю. Её, возможно, монтировали позже...
Колонны [всего: 37 Комментариев на эту работу]Вот какая интересная штука получается. Работники театра говорили, что колонны и скульптуры поставили позже. В книге про Йошкар-Олу, кажется, 1962 г. (автор П.А. Самсонов, есть в библиотеке Чавайна) есть фото здания театра без скульптуры, но с колоннами. Фото летнее, но какого года - не понятно. Наш старожил В.И. Славин вёл церемонию открытия театра 04.11.1960. Он говорит, что колонны уже были. Это же подтверждает и фото стройки. Т.о., с колоннами вопрос решён. Остаётся вопрос со скульптурной группой.
Сейчас нет [всего: 8 Комментариев на эту работу]Нужно навести справки. Называют обычно двоих. Оба не местные. Один, кажется, был министром еще в царском правительстве.
Более точных данных нет [всего: 25 Комментариев на эту работу]Думаю, лучше сказать с чьих-либо слов, чем умалчивать о таких фактах. Исследователи разберутся. Игнорировать сказанное кем-то, пусть даже ошибочно,не стоит.
