Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 19538 фотографий 1303 страницах. Показано: с 18106 по 18120. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 16 Комментариев на эту работу]
"...в Йошкар-Оле ... получали первые белые номера серии МСЛ" - я помню этот о-о-очень краткосрочный момент, скорее являющийся казусом, чем продуманным действием.
"...людям не связанным с автотранспортом дай бог вообще запомнить номер, дефис и цвет вряд ли кого интересовали" - а им и не надо запоминать! Регистрационный знак, в первую очередь, для служб регистрации (РЭО) и контроля (ГАИ), а они-то уж и заметят дефис, и различат цвет. А Вы знаете, что знаки обр. 1959 года считались "пятизначными" (с группой из трёх букв, определяющих регион регистрации)? Дефис - это тоже знак!
Я думаю хватит полемики под этим фото...
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Ранее изданным картам доверять нельзя, наиболее правдивая издана ООО "Никос" в 2011 году, называется "АТЛАС йошкар-ола", книжного формата. Председателя Горисполкома Евгения Ивановича Зотова - помню, но во времена его "правления" вообще не упоминалась площадь Победы. Существовал проект ликвидации кольца и прокладки проезжей части в форме буквы "Y",на нём был предусмотрен памятник солдату на стороне ДК, примерно в створе бульвара по ул. Машиностроителей, лицом в сторону 5 школы. Потом этот памятник появился на ул. Первомайской\Свердлова. Памятный знак в честь 60-летия Октября по моему исчез при реконструкции бульвара Победы,а может и ошибаюсь.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Доказательством может служить решение Горсовета или публикация в официальной печати типа "Марийская правда".
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Я имел ввиду что сэкономили, не стали менять кронштейны, а то что это было согласовано с Главным художником города 100% верно.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ответ Profusу [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Очень доказательно Вы расписали но, так должно было быть, вероятно и было В ПАТП-2, а в Йошкар-Оле автобусы и грузовики получали первые белые номера серии МСЛ,чтобы не было дублирования номеров. Ваши ссылки на дефис, правильные, но не практичные, людям не связанным с автотранспортом дай бог вообще запомнить номер, дефис и цвет вряд ли кого интересовали. Я присоединяюсь к Ивану Поспехову, старые номера не отменяли, но заставляли получать новые при смене владельца или после капитального ремонта.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь Победы [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Подтверждаю правоту Ивана Поспехова. Вот доказательство: olacity.ru
Поиск по сайту, с ключевым словосочетанием "Площадь Победы", в результате даст ещё несколько фото.
|
|
|
|
|
|
|
|
Вопрос Skn-ng`у [всего: 4 Комментариев на эту работу]
"В 1924 г. она поехала "ненадолго" в Берлин и больше в Россию не возвращалась..." - это Вы имеете ввиду после развода с С. Есениным? Есть информация, что она была в Советском Союзе в 1925 году по одним данным - приезжала на смерть поэта, по другим - в связи с прекращением финансирования Луначарским её школы, открытой в СССР в 1921 году. После этого уехала в Америку, откуда, с началом гонения, переехала во Францию, где и прожила безвылазно вплоть до своей смерти в 1927 году. Я не настаиваю на своей правоте, действительно интересно, что Вы об этом думаете?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Я не видел и не слышал сообщений о присвоении кольцу у ДК Ленина названия "площадь Победы", думаю что это народная выдумка гуляет после переименования части ул. Свердлова в бул. Победы. Почему не переименовали всю улицу - загадка нынешней власти. Кстати, парк Победы вероятно тоже народное название, но оно укоренилось с 40-х годов и вряд ли изменится. Не торопитесь исправлять карты, пока не получите документального подтверждения.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Дункан [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Я тоже об этом слышал. Да, Айседора дала гастрольное турне по югу России. Но в наш театр ни коим образом попасть не могла. В 1924 г. она поехала "ненадолго" в Берлин и больше в Россию не возвращалась. Этого театра еще не было. Да и в стороне мы от больших дорог. Но... не бывает дыма без огня. Вот вам вполне реалистическая гипотеза: у нас могла быть ее приемная дочь Ирма с ученицами, у которых, кстати, у всех сценическая фамилия-псевдоним Дункан. Ее школа просуществовала в Москве до 1949 г. По стране они тоже не раз ездили...
Иное дело, что некоторые пожилые горожане могут похвастаться, что были на концерте Миррей Матье. Впервые в СССР она приезжала летом 1967 года в составе мьюзик-холла, дала концерт в Казани. Тогда выделили, кажется, 2 автобуса, чтобы специально свозить купивших билеты (в основном это были сами понимаете какие люди).
|
|
Ответил: Skn-ng [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Поправлю [всего: 5 Комментариев на эту работу]
"Алебастровые нашлёпки" - это своеобразные маяки, с помощью которых следили за поведением трещины, а не способ ремонта.:) Как только они перестали трескаться приступили к ремонту и дальнейшему строительству.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнение [всего: 5 Комментариев на эту работу]
Весь ремонт заключался в алебастровых нашлёпках,как только они перестали трескаться, здание достроили и сдали в эксплуатацию. Об этом писали в то время, находились люди которые задавали неприятные вопросы.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Светильники [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Вот стандартная установка таких светильников: id=35
Использование нестандартного расположения таких же светильников для освещения пешеходного перехода у здания Совета Министров: id=1441
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 6 Комментариев на эту работу]
«Это всё от бедности» - откуда такой сарказм? Да, в этой оригинальной конструкции использованы стандартные кронштейны крепления светильников СПО-200 (в простонародье – «Шляпа»), но я больше чем уверен, что переделка осуществлялась с разрешения (если не по проекту) службы главного архитектора города. В СССР я не мог покрасить забор предприятия, как мне вздумается, без согласования с архитектурой, а тут центральный сквер!!!
Самодельные светильники стояли и в сквере к-ра «Рекорд» ( id=1377 ), и в ЦПКиО ( id=874 ), представляли собой ажурную конструкцию с четырьмя СПО-200. Что, тоже скажете: от бедности?
Между прочим, светильники, представленные на верхнем фото и стоящие в сквере к-ра «Рекорд», были высоко оценены специалистами на тематическом сайте.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 16 Комментариев на эту работу]
«В Йошкар-Оле менять номера в обязательном порядке стали после введения нумерации регионов» - зачем так голословно. Йошкар-Ола всегда жила по законам страны, а законы страны отличались от Ваших предположений.
Я не буду касаться довоенного времени существования системы регистрации транспортных средств, т.к. тогда существовали, в большей степени, рекомендации, а не жёсткие стандарты. Унификация системы РЭО началась с принятием нашей страной «Международной Конвенции о дорожном движении», подписанной 19 сентября 1949 года всеми странами ООН. На тот момент, в СССР, были приняты номерные знаки образца 1946 года (жёлтый фон, чёрные цифры\буквы, типа: хх 00-00). Началось приведение в соответствие всех функций РЭО. Фактически, в нашей стране, требования Международной Конвенции стали действовать с 1959 года. Тогда же и были приняты новые регистрационные номера (чёрный фон, белые цифры\буквы, типа: 00-00 ххх). Вы правильно заметили, что регистрационный знак не является срочным продуктом, поэтому не может быть «просроченным», но международные правила регистрации (принятые и в СССР) предусматривали ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ замену регистрационных знаков на актуальные при любом первом (после принятия новых знаков) обращении в РЭО владельца транспортного средства. Только не был учтён тот факт, что наши граждане покупали автомобиль на всю жизнь и не собирались лишний раз обращаться в РЭО, да и не было необходимости: права были почти бессрочными, медицинские справки… да кто из частников их делал(!). Вот и затянулась замена номеров аж до 1977 года, когда пришлось издавать специальный приказ по РЭО ГАИ об обязательной замене номеров образца 1946 года на актуальные 1959-ого.
Следующая замена происходила в 1980…81 годах. Были приняты номера большего размера, чёрные цифры\буквы на белом фоне, типа: 0000 ХХХ (для организаций) и х 0000 ХХ (для частников), К этому времени были приняты новые правила регистрации и замена стала более обязательной, имеющей сроки. В первую очередь замена коснулась организаций, т.к. «частников», во-первых: было сравнительно мало, во-вторых: их было сложно заставить.
Пассажирские автохозяйства, в то время, считались престижными и образцовыми. Все изменения, в первую очередь, касались их. Например, в ПАТП №2, предпоследняя замена номеров проводилась осенью 1980 года. Была получена серия МСА (подтверждено документально). Никакой путаницы межу регистрационными номерами обр. 1959 года и обр. 1980 года не было, т.к. форм-факторы знаков отличались: на новых номерах не было дефиса между группами цифр.
|
|
|
|
|
|
|
|
Это неизбежно... [всего: 6 Комментариев на эту работу]
Самые искренние соболезнования.
|
|
Ответил: GMNik [Пользователь] |
|
|
|
|
|
