Категории
Случайная фотография
Пользователи
Друзья
|
Список всех комментариев в порядке убывания.
|
Найдено: 18713 фотографий 1248 страницах. Показано: с 13936 по 13950. |
Комментариев на странице: |
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Согласен, распоряжением главы администрации Йошкар-Олы от 20 января 1994 года N 13-р деревня Аленкино переименована в улицу Аленкино, и следующий за ним акт, постановление Администрации № 2962-а от 9 декабря 1994 года. Распоряжение № 169-р называлось "О наименовании улицы в юго-западном промрайоне", было принято в связи с начавшейся вакханалией присвоения адресов предприятиям находящимися в Южной промзоне. "А воз и ныне там", когда смотришь на современную карту города, остаётся констатировать: за прошедшие 38 лет ничего в этом вопросе не изменилось, бардак всё увеличивается.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 54 Комментариев на эту работу]
А у меня другие документы! Вот! :)))
Постановлением Президиума Верховного Совета МАССР от 10 июля 1980 года N 58 деревня Аленкино в числе других пригородных деревень была включена в черту города. Распоряжением главы администрации Йошкар-Олы от 20 января 1994 года N 13-р деревня Аленкино переименована в улицу Аленкино.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Деревня Алёнкино состояла из двух улиц: короткой и длинной, короткая сохранилась почти полностью, длинную снесли без остатка. Юридическое оформление тоже затянулось на 18 лет, от распоряжения Горисполкома № 169-р от 3 мая 1976 года и до постановления Администрации № 2962-а от 9 декабря 1994 года.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ Николаю Чалову [всего: 7 Комментариев на эту работу]
..."приезжали С ОБКОМА"?..
|
|
|
|
|
|
|
|
про геодезическую организацию [всего: 43 Комментариев на эту работу]
Эта организация называлась "ГорьковТИСИз", она переехала с ул. Чернышевского 30, во время пожара здания по Пушкина 7, у них сгорел почти весь архив.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Я не удивлюсь, если услышу, что рельсы с дороги "Йошкар-Ола - Яранск" сдали в пункт приёма металлолома.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Акмарчувлес - Севвостлес - Марилес [всего: 43 Комментариев на эту работу]
В 1924 году лесной массив одиннадцати лесничеств МАО был приписан к Московско-Казанской железной дороге наркомата путей сообщения. В 1923-1929 годах заготовкой леса занимались несколько разных контор, самой крупной из которых было Акционерное Марийско-Чувашское общество "Акмарчувлес". С 1 октября 1929 года все конторы были объединены в одну — "Севвостлес". 10 июля 1931 года "Севвостлес" был реорганизован в "Марилес".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Про ж\д до Котельнича. Там должно было быть несколько этапов строительства. Первый - строительство ветки Яранск - Котельнич (по-моему, около 130 км.), следующий - замена всего пути от Йошкар-Олы до Яранска. Когда хотели начать 1-ый этап, разговоров о Йошкар-Оле ещё не было. Яранск был заблокирован для доставки тяжёлого оборудования по нашей, "марилесовской", дороге в связи с её техническим состоянием. Яранск (точнее Яранский механический завод) какими-то сверхъестественными силами хотел пробить себе ж\д ветку или через Шахунью (Горьковская обл.), или через Котельнич (крупная узловая, сортировочная станция в Кировской обл.). Возможно эта "возня" и началась в 1950-х...
Кстати, ветки от Яранска до Котельнича нет до сих пор...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
про проекты [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Грузовыми троллейбусами начали развозить товары по магазинам города, но я ни разу не видел, чтобы они ездили по проводам, потом с них и штанги сняли, чтобы не мешались.
А проект железной дороги до Котельнича был ещё в 50-е годы. У меня была книжка "Марийская АССР", географический очерк, 1956 год издания, в ней было написано, что строится ж\д до Котельнича.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
4769. Комментарий к фото: Радуга - [Категория: Фотоэтюды] |
[дата комментария: 18.02.2014 10:01] |
|
|
slog'у [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Прислушаюсь к мнению профессионального фотографа, исправлю. :)
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 20 Комментариев на эту работу]
Я не настаиваю, но в списке улиц и площадей составленном администрацией города, площадь Победы не значится.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
4767. Комментарий к фото: Радуга - [Категория: Фотоэтюды] |
[дата комментария: 18.02.2014 09:46] |
|
|
|
Судя по цвету листвы [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Это сентябрь или начало октября.
|
|
Ответил: slog [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 54 Комментариев на эту работу]
"...чтобы люди ездили в сады и на Волгу отдыхать". Иван, Ваша наивность меня порой поражает...
"Мания величия" - это болезнь не только маленьких людей, но и маленьких городов. И руководство нашего города, нашей республики тоже всегда чувствовало себя обездоленными - не было столичного размаха в нашей провинции. А статус "столицы" подразумевает развитую связь со всем остальным миром. А что было у нас, тупиковая ж\д ветка, аэропорт и речной порт местного значения? Ветку на Яранск я не считаю, её пропускная способность быстро стремилась и стремиться к нулю - ведомственная лесовозная ж\д и этим всё сказано. В 1950-х - 1960-х годах такая "невзрачность" города была на руку режимным заводам и военным частям - не было лишнего внимания к, можно сказать, закрытому городу. Да и собственно городские власти почти ничего не решали без согласия и участия градообразующих заводов. К 1970-м "режимность" города понизилась и разбушевалась фантазия у городского и республиканского управленческих аппаратов. Появился реч.порт "Йошкар-Ола" и увеличилось количество междугородних рейсов из аэропорта "Йошкар-Ола". С 1960-х по 1990-е годы аэропорт обеспечивал воздушные грузовые, почтовые, пассажирские перевозки в города: Москва, Свердловск, Куйбышев, Белоярск, Игрим, Березово, Ростов, Минеральные Воды, Краснодар, Самара, Саратов, Симферополь, Ленинград и др. (правда, не во все одновременно). Такое же расширение географии перевозок ждало и реч.порт. Ещё появился проект жел. дороги до Котельнича и частичный пуск поездов северных направлений через Йошкар-Олу. Всё вроде было замечательно, только вот вокзалы и порты не могут существовать без развитой инфраструктуры транспортных средств связи с городом адекватной, самому порту или вокзалу, пропускной способности. Вот тогда и было предложено соединить реч.порт и аэропорт с городом посредством троллейбусных линий. Проект изначально был убыточным и, естественно, невыполнимым. А жаль...
|
|
|
|
|
|
|
|
Гостиница [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Вы правы, Dimon. Меня, конечно, осудят пользователи, но не могу не высказаться: снос гостиницы "Йошкар-Ола" (бывшая "Юбилейная") - это преступление, за которое виновник должен был предстать перед судом (и не только за огромные финансовые затраты).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 20 Комментариев на эту работу]
"...сейчас все дома, что справа от 37 снесли полностью". Согласен, но в панорамах "Яндекс-карт" осталась ещё старая съёмка. Можно напомнить себе момент сноса.
maps.yandex.ru[point]=47.870203%2C56.635976&panorama[direction]=86.701432%2C11.401818&panorama[span]=118.244804%2C80.000000
|
|
|
|
|
|
