|
|
|
Нашел, этот памятник хорошо виден на фото id=847 [всего: 22 Комментариев на эту работу]
Нашел! Этот памятник очень хорошо виден на фото: id=847 - это круглое сооружение с вертикальными белыми линиями (это флагштоки) за надстройкой по центру здания правительства.
Поскольку этого монумента уже нет, предлагаю перенести эту фотографию в категорию "Этого уже нет"
|
|
Ответил: Islera [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
А что, раньше 2-го августа праздник был? [всего: 12 Комментариев на эту работу]
А что, раньше 2-го августа праздник был? Почему флаги на площади?
|
|
Ответил: Islera [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Это похоже на... [всего: 2 Комментариев на эту работу]
Очень похоже на дома № 22 (ближний) и № 20 по улице Набережной. Сфотографировано с ул. Карла Маркса. Но сейчас не проверить. Дом 20 стоит до сих пор, а на месте 22-го усадьба Кислицына.
|
|
Ответил: Ant [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
О Репьеве [всего: 14 Комментариев на эту работу]
Иван Васильевич родился в 1873 г. в Воронеже, но самые значимые годы его жизни прошли в Царево- Краснококшайске. Здесь его любили и почитали как врача-терапевта и актера-любителя. В 1903 г. он окончил медфак Императорского Казанского университета и поступил на службу в Царевококшайский уезд. С 1904 по 1913 гг. возглавлял земскую больницу, тогда и жил в доме Чулкова. В первую мировую войну был старшим врачом медпоезда. При советской власти заведовал в городе больницей и возглавлял школьно-санитарный подотдел отдела здаравоохранения уездного Совета. Умер в 1922 г., заразившись тифом при ликвидации эпидемии.
|
|
Ответил: Tom [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Первая гостиница [всего: 16 Комментариев на эту работу]
За хвостовым оперением самолёта (слева, в центре на краю снимка) видна первая гостиница аэропорта, на первом этаже которой располагалась столовая. В дальнейшем здание реконструировалось, в одно время с аэровокзалом, получило два пятиэтажных пристроя (с обоих торцевых фасадов) и стало жилым. В таком, изменённом, виде сохранилось до сих пор.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разберёмся... [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Я оппонирую к построению фразы - в 1946 году наша пассажирская авиация не могла начаться с ЭТИХ марок самолётов ОДНОВРЕМЕННО. Предложение надо перефразировать. Анатолий сделал правильную расстановку:"...По-2, позже Як-12, затем Ан-2...".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разберемся вместе? [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Вообще-то пассажирские перевозки начались раньше - с организации почтовых перевозок в середине июля 1934 г. В отчете Управления нархозучета при Госплане МАО (орган статистики того времени) указано, что до конца года перевезено около 100 пассажиров. В 1936 г. - 945 пассажиров. 1946 г. - это год перевода Березовского (Медведевского) аэродрома в статус гражданского аэропорта и постройки пассажирского зала, - т.е. дата официального начала гражданской авиации в республике. Какие машины летали тогда? По-2, позже Як-12, затем Ан-2, вертолет Ми-1 и самолет Супераэро-45. Именно такая последовательность в официальных данных. В 1958 г. аэродром переехал на нынешнее место. На нем стали приземляться сначала Ли-2. затем Ил-14.
На этом снимке бетонная полоса, которая появилась в 1980 г. для приема турбовинтового Ан-24. Но Ан-24 летал и в 1970-х (сам регулярно летал в Москву с середины десятилетия).
Так на чем же летали по вашим сведениям?
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
??? [всего: 16 Комментариев на эту работу]
Оспорю фразу: "Пассажирская авиация республики начала работать с 1946 г. на самолетах ПО-2, ЯК-12, АН-2."
ПО-2 - первая опытная партия - 1929 год. Двухместный (лётчик + пассажир), вряд ли мог выполнять функции пассажирского самолёта. ЯК-12 - выпускался с 1948 по 1959. Первые самолёты были двухместными (лётчик + пассажир), более поздние модификации - трёх- и четырёхместные. Мог быть пассажирским, но не подходит по времени. АН-2 - первые 50 машин построены в 1949 году. Тоже не подходит по времени.
|
|
|
|
|
|
|
|
Шершавая баба [всего: 13 Комментариев на эту работу]
Параллельное название статуи "Баба с караваем" - "Шершавая баба", "Шершавая женщина". Такая ассоциация возникла из-за бетонного нАбрызга на поверхность статуи.
|
|
|
|
|
|
|
|
Подвалы винокуренного завода [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Справа от театра Кукол, на краю кадра за деревянным забором, видно невзрачное одноэтажное здание - вход в подвалы винокуренного завода Булыгина. Сохранилось до сих пор...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водонапорная башня [всего: 7 Комментариев на эту работу]
Водонапорная башня у 1-й бани (что слева от театра кукол) была построена из кирпичей, оставшихся при разборке винокуренного завода Булыгина.
|
|
|
|
|
|
|
|
Первая электростанция [всего: 25 Комментариев на эту работу]
Каменная версия утраченной деревянной электростанции была построена из кирпича разобранной каменной ограды Царевококшайского женского монастыря, раннее находящегося поблизости.
|
|
|
|
|
|
|
|
Катафалк [всего: 15 Комментариев на эту работу]
Очень символично перед домом смотрится катафалк...
|
|
|
|
|
|
|
|
ГПТУ №6 [всего: 16 Комментариев на эту работу]
После 9-й школы в здании, из которого сделан данный снимок, находилось ГПТУ №6. Готовили работниц для швейных и трикотажной фабрик и многочисленных ателье. Учились, в основном, девушки.
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнение [всего: 2 Комментариев на эту работу]
Место съемки - действительно опытный участок 10-й школы, а справа, за оградой, до самой Красноармейской, Агробиостанция Пединститута.
|
|
|
|
|
