|
|
|
про даты [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Хасанова 7 сдадут в 1973 году.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Пассажиру [всего: 4 Комментариев на эту работу]
Не согласен с Вами, по случаю установки знаков "Конец главной дороги" и "Поворот налево запрещен". На снимке 1979 год, Кокшайского проезда в этом месте уже никто не вспоминает, эти знаки установили в связи с введением на Юбилейной площади кругового движения, налево уже пробита проезжая часть ул. Хасанова.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Юрию С. [всего: 21 Комментариев на эту работу]
В 1875 году, за городом, в направлении Кокшайска, купчихой М.И. Кореповой и земством был построен больничный городок. По санитарным требованиям того времени его заложили за городской чертой, но около тракта дабы, в случае чего, избежать эпидемии. Делаем вывод: по Игнатьевой улице (ул. Волкова) и Кокшайскому проезду был выезд на Кокшайский тракт и, в своё время, это ул. Советская пересекла ул. Волкова, стремясь к новому вокзалу во второй половине 1920-х... :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Юрию С. [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Кокшайский проезд выходил примерно на середину дома 162 по Советской, в принципе можно считать его продолжением ул. Волкова, вероятно этим и руководствовались проектировщики, когда сделали поворот ул. Волкова. Про переезд всё правильно написал "Пассажир", он находился западнее существующего путепровода. Вы вероятно помните временный переезд восточнее путепровода, когда началось строительство путепровода и перекрыли ул. Складскую, транспорт пустили в объезд по схеме: Еокшайский проезд - ул. Мосолова - безымянный проулок - ул. Складская - пер. Складской - ул. Луначарского.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
Анатолию [всего: 2 Комментариев на эту работу]
Для "безэлектрического" Царевококшайска 1915-ого года слишком много столбов-опор проводных линий. :) А про рукав - правда. Но что за работы производились?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый водопровод? [всего: 2 Комментариев на эту работу]
В заседании 44 чрезвычайного Уездного земского собрания от 19 апр. 1915 г. кроме прочего было определено ввиду острой нужды установить при Царевококшайской земской больнице торан для водоснабжения на р. Кокшаге. На это выделено 3700 руб. Половину внесло Царевококшайское земство, вторую должна была внести противочумная комиссия (не внесла). Начальным пунктом на прокладке железных труб по берегу близ городской мельничной плотины было разрешение на это горуправления от 18 июня 1915 г. На собрании был представлен эскизный план улиц с предполагаемой линией водопроводных труб и утвержден.
Работа по устройству водопроводных труб началась в том же году, произведена заготовка кирпича, цемента и песка для кладки подземной будки под торан. Предприняты работы по рытью котловины под предполагаемую будку.
Очень похожие работы и ведутся на берегу. Копают 2 человека, с помоста спущен в колодец рукав.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
О дате [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Спасибо, исправлено.
|
|
Ответил: Анатолий [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
ещё [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Кокшайский проезд от Панфилова хорошо просматривается на id=567. Место примыкания к Советской id=802. На опоре висит знак "Конец главной дороги", а на следующей "Поворот налево запрещен". Вот на Кокшайский проезд, поворот как раз и запрещен. Потому что его уже практически нет.
Ну а Кокшайский проезд в районе Мясокомбината до ул. Ломоносова существует и сейчас. Кстати, когда был построен з-д Электроавтоматика, та часть К.Маркса именовалась Новококшайский проезд.
|
|
Ответил: Пассажир [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Юрию [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Проезжая часть Кокшайского проезда осталась со стороны Соловьева до ж/д. От остановки "Торгмаш", между домами 2 и 2а по Соловьева, вдоль забора депо. Там до конца 60-х располагался ж/д переезд со шлагбаумом. Далее дорога шла вдоль фасада современного здания автовокзала (имеющего, кстати адрес Кокш. пр., 19), через дворы современной "Стрелы" (пешеходы до сих пор активно используют эту дорогу) и пересекала нынешную Панфилова в районе остановки.
|
|
Ответил: Пассажир [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 21 Комментариев на эту работу]
1)То есть, он фактически являлся продолжением улицы Волкова в южном направлении? 2)В каком месте проезд пересекал железную дорогу? Припоминаю, что в 60-е годы автомобили пересекали ж/д полотно чуть восточнее нынешнего путепровода на Карла Маркса, но это сильно в стороне от Кокшайского проезда.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Юрию С. [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Кокшайский проезд начинался справа от 12 этажного дома № 7 по ул. Хасанова, на этом фото не просматривается.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
О датировке [всего: 3 Комментариев на эту работу]
Господа знатоки, проясните пожалуйста, если здание драмтеатра уже построено, то какая же это "середина 70-х"?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сергею Куликову [всего: 21 Комментариев на эту работу]
Есть ли на фотографии то место, где когда-то НАЧИНАЛСЯ Кокшайский проезд?
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Ещё одна маленькая деревня - Черновка, в ней было не больше 15 дворов, располагалась она между Севастопольским переулком и ул. К.Либкнехта, при застройке района приложили все усилия, чтобы не сносить, так пощипали маленько.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 54 Комментариев на эту работу]
Деревня Малое Чигашево вероятно была самой маленькой деревней из числа вошедших в город, протяжённостью примерно 300 м, начиналась от ул. Ломоносова, территория деревни попала под расширение завода "Торгмаш", но он так и не осилил полностью освоение выделенной площадки.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Гость] |
|
|
|
|
