|
|
|
Вопрос по Описанию [всего: 2 Комментариев на эту работу]
"Далее за липками на углу с ул.Карла Маркса виден деревянный одноэтажный дом." А по-моему фотограф стоит на перекрёстке Горького и Карла Маркса.
|
|
|
|
|
|
|
|
Совпартшкола [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Советско-партийные школы появились в России в начале 1920-х годов, готовили работников низшего руководящего уровня в основном для сельской местности. В Краснококшайске/Йошкар-Оле в 1920-е - 1930-е годы существовала Совпартшкола II ступени, где размещалась - было бы интересно узнать.
|
|
|
|
|
|
|
|
про дом [всего: 5 Комментариев на эту работу]
Дом № 12 по ул. Красноармейской построен в 1981 году.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profus'у [всего: 5 Комментариев на эту работу]
Если верить 12jkh, дом №12 построен в начале 1980-х.
В Словах для поиска можно указать Набережную улицу.
|
|
|
|
|
|
|
|
Валерию [всего: 10 Комментариев на эту работу]
Адреса Волкова 161 не существовало никогда, Марийский отдел института "Гипрокоммунстрой" находился по адресу: Волкова 206а, после переезда с Красноармейской 26.
|
|
Ответил: Сергей Куликов [Пользователь] |
|
|
|
|
|
|
|
Три памятника [всего: 20 Комментариев на эту работу]
В первой половине 1950-х годов перед Музеем находились три бюста-памятника: Марксу, Энгельсу и Ленину. На фото наверху их увидеть затруднительно, но есть фотография на сайте музея (olacity.ru). Весной 1958 года был только бюст Сталина id=1509 .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уточнение [всего: 10 Комментариев на эту работу]
Марийский отдел института Гипрокоммунстрой располагался по адресу Волкова 161 до сноса в 2006году, а по ул. Красноармейская 26 располагалась какая-то строительная организация
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 13 Комментариев на эту работу]
А реальный выход есть, просто надо подумать нашим градоначальникам, не ставя личные интересы выше общественных. Не надо разрешать застройку дворов в старых районах с узкими улочками, где пропускная способность улиц уже исчерпана (тем самым уменьшится количество автомобилей в этих районах), а заставить застройщиков развивать периферию. Это благотворно скажется и на цене квартир, и на инфраструктуре городских окраин. СкажИте, что я не прав?
|
|
|
|
|
|
|
|
Юрию С. [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Да, возможно... Скорее всего так и есть. Спасибо, исправляю.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Не надо на меня обижаться, я Вас журю "по-отцовски". Между прочим, я пишу Вам замечания и поправки больше года, а в ответ - тишина... Наболело...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ивану Поспехову [всего: 13 Комментариев на эту работу]
Раз нет другого выхода, тогда зачем принимать новые законы экологической безопасности, ужесточающие требования к градостроительству, которые потом приходится нарушать? Это вопрос к Вам как к юристу...
Вот и получается, что мы одной рукой пишем законы, а другой их зачёркиваем...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К датировке [всего: 8 Комментариев на эту работу]
Если общежитие сдали в 1970 году (12jkh), то на фотографиях, снятых с крыши, ноябрь 1968 года.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 11 Комментариев на эту работу]
Я отвечаю на Ваш комментарий, потому что там имеется вопрос, который все могут прочитать.
Хорошо, я Вас услышал: больше не буду отвечать на комментарии. Ни на какие. Договорились.
|
|
Ответил: Иван Поспехов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 13 Комментариев на эту работу]
Выход в данной ситуации один: запрещать движение в городе всего частного транспорта, развивая общественный (в первую очередь, электрический). Допуск в старые районы города любому частному автомобилю возможен только по пропускам.
Так делают в старых городах Европы. По сути, так делали в СССР (единственная поправка: частные автомобили просто были широко не распространены).
Все наши города строили при СССР с учётом приоритета общественного транспорта.
По Конституции РФ наше государство не вправе запретить людям приобретать автомобили. Следовательно, надо либо расширять дороги возможными и заложенными при первоначальном проектированиями возможностями, либо всем стоять в пробках. Третьего не дано.
|
|
Ответил: Иван Поспехов [Гость] |
|
|
|
|
|
|
|
|
Profusу [всего: 13 Комментариев на эту работу]
Выход в данной ситуации один: запрещать движение в городе всего частного транспорта, развивая общественный (в первую очередь, электрический). Допуск в старые районы города любому частному автомобилю возможен только по пропускам.
Так делают в старых городах Европы. По сути, так делали в СССР (единственная поправка: частные автомобили просто были широко не распространены).
Все наши города строили при СССР с учётом приоритета общественного транспорта.
По Конституции РФ наше государство не вправе запретить людям приобретать автомобили. Следовательно, надо либо расширять дороги возможными и заложенными при первоначальном проектированиями возможностями, либо всем стоять в пробках. Третьего не дано. в античных мифах данная ситуация называлась: между Сциллой и Харибдой.
Поймите, это объективный факт существования современных российских городов. Поэтому, это не хорошо и не плохо. Это объективно.
Да, есть ещё вариант. Снос домов, или их перенос, как осуществлялось в 1935 г. на ул. Горького в Москве. Но это было в Москве и при Сталине.
|
|
Ответил: Иван Поспехов [Гость] |
|
|
|
|
