? [всего: 7 Комментариев на эту работу]А что выставляется из под троллейбуса? Похоже на сцепку с тягачом, первомайский подарок привезли на прицепе или к открытию линии забыли включить ток.
Profus'у [всего: 12 Комментариев на эту работу]Прочитал Ваше исследование, солидно, позволю себе несколько замечаний: 1. Подпись под фотографией здания по Волкова 58. Автовокзал находился в 2-х этажном кирпичном здании по адресу: Волкова 56, занимал 1-ый этаж. На 2-ом размещалась администрация автобусного парка. Слева от здания было двое ворот и иэбушка-проходная. На фотографии в этом месте здание с мансардой. Дальше по ул. Л.Толстого стояли частные дома. 2. Частные дома снесли под расширение автобусного парка, грузовых машин в это время уже не было. На их месте выстроили ремонтные боксы (по ул. Толстого) и диспетчерскую (Волкова 58). Вход с улицы и новая облицовка сделаны после смены власти. Увеличение территории ПАТП-1 не спасло, ночью автобусы занимали ул. Волкова (от Водопроводной до Толстого) и Л.Толстого (от Волкова до Комсомольской). 3. При перечислении предприятий находящихся в этом квартале упущена база треста столовых и ресторанов располагавшаяся на углу улиц Водопроводной и Комсомольской, она имела адрес: Водопроводная 23. АРМ-50 находились на углу Волкова\Водопроводная под № 50\21.
Сергею Куликову [всего: 9 Комментариев на эту работу]Вот фрагмент карты, на которой присутствует д. Павлово: s59.radikal.ru «Специальная карта Европейской России» (1865—1871) издана военно-топографическим отделом Главного штаба под редакцией Стрельбицкого И.А. Самая подробная, из всех виденных мной, того времени. Судя по карте д. Павлово (д. Павлова, на карте 1800 г. - д. Павловская) находилась около д. Сенькино, приблизительно на месте современного п. Дорожный.
об истории и людях ее пишущих [всего: 27 Комментариев на эту работу]Друзья мои! Не в архивах дело.Архивы предприятий как правило содержат только приказы,справки о зарплатах.Я знаю фотографа Николая Курочкина с завода "Контакт",который снимал всю историю завода.Такие же люди есть везде.Кому интересно - поговорите в отделах кадров предприятий.Много людей еще помнящих старый город как и мы с вами.А сколько фото лежат без дела в домашних архивах? Создайте сообщество любителей истории города - в следующем году нам всем будет 430 лет
*Справка [всего: 5 Комментариев на эту работу]Вопросы строительства (как производственного, так и жилищного) выдвигались молодой Советской властью в число первоочередных задач. Еще 16 мая 1921 года Ревком обсуждал «Вопрос об организации чрезвычайной строительно-ремонтной комиссии в г. Краснококшайске». И принял постановление: «В целях скорейшего устранения чрезвычайно обострившегося жилищного кризиса в г. Краснококшайске, в связи с расширением областных учреждений, прибытием работников и воинских частей и вообще увеличением числа жителей в нем как в областном центре, строительную и ремонтную работу в г. Краснококшайске признать первоочередной и весьма экстренной. Для руководства строительно-ремонтной работой и наивозможного ускорения ее образовать при Ревкоме чрезвычайную строительно-ремонтную комиссию в составе тт. Романовского, Ехлакова и техника Белова. Предложить чрезвычайной строительно-ремонтной комиссии в наикратчайший срок выработать строительную программу, удовлетворяющую минимум потребностей и с расчетом выполнить ее к октябрю сего года». 1 сентября 1921 г. Экономическое совещание при Мароблисполкоме заслушало доклад председателя областного Совнархоза С.А. Чернякова «О планировке г. Краснококшайска» и одобрило представленный эскизный проект застройки города с некоторыми изменениями. Это можно считать первым генпланом города.
Уточнения со слов отца [всего: 67 Комментариев на эту работу]Г - образный барак по Советской, 165 и Г - образный барак наискосок от него (за Кождиспансером) - это 2 военкомата. Один - городской, второй - республиканский. Где какой именно, отец не помнит, как и запамятовал адрес барака, который стоит параллельно Советской, за вторым Г-образным бараком. Он в нем жил до 1954 года. В бараке жили в основном работники военкомата.
Сергею Куликову [всего: 12 Комментариев на эту работу]Так значит вот где было здание с адресом: ул. Советская, 183!!! В своё время я искал местонахождение этого дома, когда писал вот это исследование olacity.ru По моим данным, до Мартрансуправления, здесь был Марийский автотранспортный трест. Время действия треста 1956-1959 (в 1959 году он реорганизован в Мартрансуправление), но я не уверен, что всё это время трест находился по этому адресу...
Дополнение [всего: 12 Комментариев на эту работу]В центре снимка 2-х этажное здание занимало Мартрансуправление, переведённое, в дальнейшем, на ул. Комсомольскую 79, угол ул. Л.Толстого.
Анатолию [всего: 67 Комментариев на эту работу]Плотины наших мельниц конструктивно саморегулирующиеся - сбрасывали излишки воды через себя (над собой). Под колесом поток был всегда одинаков, а во время простоя мельницы беспрепятственно перекрывался. Тем и хороши эти гидросооружения. Транспортные мостки, по верху плотины, делались на столбах, подобно тротуару на современной плотине в Сосновой роще. Шлюзы открывались во время половодья для прохода рыбы на нерест вверх по течению. По крайней мере, назначение их таково...
Уровень воды [всего: 67 Комментариев на эту работу]был ниже, но количество протекающей в единицу времени воды когда-то было несомненно большим. И накопить при необходимости в запруде нужные для мельницы объемы было не так уж сложно. Потому мельники сбрасывали излишки через шлюз, а не через лоток мельницы.
Поправка [всего: 10 Комментариев на эту работу]Ул.Коминтерна существовала вплоть до 70-х годов, длиной два квартала, от ул. Комсомольской до ул. Палантая, располагалась между улицами Красноармейская и Чехова, сейчас на её месте три девятиэтажных дома и панельные дома в Комсомольском микрорайоне.
Экспериментальные дома образца 1937 года [всего: 67 Комментариев на эту работу]В 1937 году на ул. Свободы в качестве эксперимента были построены 2 больших дешевых 2-этажных дома. Стены были из досок-вагонки, засыпанные внутри утеплителем, скорее всего опилом. Стояли рядом друг с другом. Уверен, это те самые, что были снесены при постройке Лесотехнического техникума.
