Profusу [всего: 56 Комментариев на эту работу]Согласен, распоряжением главы администрации Йошкар-Олы от 20 января 1994 года N 13-р деревня Аленкино переименована в улицу Аленкино, и следующий за ним акт, постановление Администрации № 2962-а от 9 декабря 1994 года. Распоряжение № 169-р называлось "О наименовании улицы в юго-западном промрайоне", было принято в связи с начавшейся вакханалией присвоения адресов предприятиям находящимися в Южной промзоне. "А воз и ныне там", когда смотришь на современную карту города, остаётся констатировать: за прошедшие 38 лет ничего в этом вопросе не изменилось, бардак всё увеличивается.
Сергею Куликову [всего: 56 Комментариев на эту работу]А у меня другие документы! Вот! :))) Постановлением Президиума Верховного Совета МАССР от 10 июля 1980 года N 58 деревня Аленкино в числе других пригородных деревень была включена в черту города. Распоряжением главы администрации Йошкар-Олы от 20 января 1994 года N 13-р деревня Аленкино переименована в улицу Аленкино.
Profusу [всего: 56 Комментариев на эту работу]Деревня Алёнкино состояла из двух улиц: короткой и длинной, короткая сохранилась почти полностью, длинную снесли без остатка. Юридическое оформление тоже затянулось на 18 лет, от распоряжения Горисполкома № 169-р от 3 мая 1976 года и до постановления Администрации № 2962-а от 9 декабря 1994 года.
про геодезическую организацию [всего: 43 Комментариев на эту работу]Эта организация называлась "ГорьковТИСИз", она переехала с ул. Чернышевского 30, во время пожара здания по Пушкина 7, у них сгорел почти весь архив.
Акмарчувлес - Севвостлес - Марилес [всего: 43 Комментариев на эту работу]В 1924 году лесной массив одиннадцати лесничеств МАО был приписан к Московско-Казанской железной дороге наркомата путей сообщения. В 1923-1929 годах заготовкой леса занимались несколько разных контор, самой крупной из которых было Акционерное Марийско-Чувашское общество "Акмарчувлес". С 1 октября 1929 года все конторы были объединены в одну — "Севвостлес". 10 июля 1931 года "Севвостлес" был реорганизован в "Марилес".
Сергею Куликову [всего: 56 Комментариев на эту работу]Про ж\д до Котельнича. Там должно было быть несколько этапов строительства. Первый - строительство ветки Яранск - Котельнич (по-моему, около 130 км.), следующий - замена всего пути от Йошкар-Олы до Яранска. Когда хотели начать 1-ый этап, разговоров о Йошкар-Оле ещё не было. Яранск был заблокирован для доставки тяжёлого оборудования по нашей, "марилесовской", дороге в связи с её техническим состоянием. Яранск (точнее Яранский механический завод) какими-то сверхъестественными силами хотел пробить себе ж\д ветку или через Шахунью (Горьковская обл.), или через Котельнич (крупная узловая, сортировочная станция в Кировской обл.). Возможно эта "возня" и началась в 1950-х... Кстати, ветки от Яранска до Котельнича нет до сих пор...
про проекты [всего: 56 Комментариев на эту работу]Грузовыми троллейбусами начали развозить товары по магазинам города, но я ни разу не видел, чтобы они ездили по проводам, потом с них и штанги сняли, чтобы не мешались. А проект железной дороги до Котельнича был ещё в 50-е годы. У меня была книжка "Марийская АССР", географический очерк, 1956 год издания, в ней было написано, что строится ж\д до Котельнича.
Ивану Поспехову [всего: 24 Комментариев на эту работу]Я не настаиваю, но в списке улиц и площадей составленном администрацией города, площадь Победы не значится.
Ивану Поспехову [всего: 56 Комментариев на эту работу]"...чтобы люди ездили в сады и на Волгу отдыхать". Иван, Ваша наивность меня порой поражает... "Мания величия" - это болезнь не только маленьких людей, но и маленьких городов. И руководство нашего города, нашей республики тоже всегда чувствовало себя обездоленными - не было столичного размаха в нашей провинции. А статус "столицы" подразумевает развитую связь со всем остальным миром. А что было у нас, тупиковая ж\д ветка, аэропорт и речной порт местного значения? Ветку на Яранск я не считаю, её пропускная способность быстро стремилась и стремиться к нулю - ведомственная лесовозная ж\д и этим всё сказано. В 1950-х - 1960-х годах такая "невзрачность" города была на руку режимным заводам и военным частям - не было лишнего внимания к, можно сказать, закрытому городу. Да и собственно городские власти почти ничего не решали без согласия и участия градообразующих заводов. К 1970-м "режимность" города понизилась и разбушевалась фантазия у городского и республиканского управленческих аппаратов. Появился реч.порт "Йошкар-Ола" и увеличилось количество междугородних рейсов из аэропорта "Йошкар-Ола". С 1960-х по 1990-е годы аэропорт обеспечивал воздушные грузовые, почтовые, пассажирские перевозки в города: Москва, Свердловск, Куйбышев, Белоярск, Игрим, Березово, Ростов, Минеральные Воды, Краснодар, Самара, Саратов, Симферополь, Ленинград и др. (правда, не во все одновременно). Такое же расширение географии перевозок ждало и реч.порт. Ещё появился проект жел. дороги до Котельнича и частичный пуск поездов северных направлений через Йошкар-Олу. Всё вроде было замечательно, только вот вокзалы и порты не могут существовать без развитой инфраструктуры транспортных средств связи с городом адекватной, самому порту или вокзалу, пропускной способности. Вот тогда и было предложено соединить реч.порт и аэропорт с городом посредством троллейбусных линий. Проект изначально был убыточным и, естественно, невыполнимым. А жаль...
Троллейбус [всего: 56 Комментариев на эту работу]Зотов Евгений Иванович рассказывал, что хотели построить линию до Кокшайска, чтобы люди ездили в сады и на Волгу отдыхать. В том числе и для этого купили 10 грузовых троллейбусов в 1972 году. Даже сделали проект, но на уровне РСФСР просчитали стоимость проекта и отказали в его финансировании. Поэтому троллейбусную линию до Кокшайска не построили. Но, как мне кажется, в любом случае в 2010 году после лесных пожаров линия приказала бы долго жить...
Площадь Победы [всего: 24 Комментариев на эту работу]Сергей Николаевич! Есть. На карте 1981 года указана, 1984 года указана, спрашивал Зотова Евгений Ивановича - говорит, что давали такое название этому кольцу... Может, не закрепили в итоге... Но на картах было.
