Пользователи
Случайная фотография
Категории
Друзья
|
|
|
Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге
 
|
|
Владимир G
Сообщение: 133
Регистрация:
17.02.2015
|
|
| RE: Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге |
| www.youtube.com
|
|
 28.08.2020 13:50 |
|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 734
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге RE: Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге |
Владимир G писал: | | https://www.youtube.com/watch?v=Km2aG4KTk_w |
По мотивам материалов с нашего сайта.  
|
|
|
06.09.2020 17:24 |
|
|
Владимир G
Сообщение: 133
Регистрация:
17.02.2015
|
|
| RE: Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге |
| Материал по Килемарской железной дороге на стр. 63-75: gosarhivrme.ru
|
|
|
18.09.2021 09:34 |
|
|
Владимир G
Сообщение: 133
Регистрация:
17.02.2015
|
|
| RE: Килемарская ж\д - остров широкой колеи в Марийской тайге |
| Лесопункт "19 км" на Юшутской ж/д ветке: zen.yandex.ru
|
|
|
19.09.2021 20:21 |
|
|
Иван Поспехов
Сообщение: 132
Регистрация:
26.02.2010
|
|
| Марийская правда. – 1979. – 20 мая. – С. 2. |
Пора соединить дорожные стыки
Наша республика ежегодно сплавляет по Волге тысячи кубометров леса. Но в связи со строительством Чебоксарской ГЭС и будущей ликвидации сплава встал вопрос о других способах транспортировки древесины.
При разработке технико-экономического обоснования ленинградский институт «Гипролестранс» принял как наиболее выгодный вариант доставки лесных грузов железнодорожным транспортом. Для этого необходимо соединить существующую лесовозную Килемарскую железную дорогу с общей сетью дорог.
Протяжённость соединительного участка – 52 километра, его сметная стоимость – 14,5 миллиона рублей. Генеральным подрядчиком является строительно-монтажный поезд №245 из Владимира. Коллектив осуществляет укладку верхнего строения пути с его балластировкой, ведёт строительство гражданских и служебно-технических сооружений на станциях Нолька, Шаптунга и Новый Цинглок.
Отсыпкой земельного полотна заняты механизированные колонны № 53 и 23 из Истры и Воскресенска Московской области. Строительство мостов со всеми необходимыми укрепительными работами поручено мостоотряду №41 из Чебоксар. На прокладке трассы заняты и другие субподрядные организации.
Строительство соединительного участка началось в 1976 году. На сегодняшний день здесь освоено 10,3 миллиона рублей. С начала строительства произведена разрубка трассы шириной до 40 метров, сделано земляное полотно и уложены пути на всём протяжении участка, включая путевое развитие станций Нолька, Шаптунга и части путей на станции Новый Цинглок.
Почти полностью завершено строительство линейной связи, сданы под рабочее движение тир железобетонных моста на реках Шапинка, Ирыкша и Большой Кундыш.
На станции Нолька сданы в эксплуатацию три двухэтажных жилых дома для обслуживающего персонала участка. На станции Шаптунга строится вокзал на 25 пассажиров, котельная, багажно-хозяйственный сарай и 18-квартирный жилой дом.
Однако план строительно-монтажных работ прошлого года недовыполнен на 700 тысяч рублей. Помешали работе частые дожди, сказалось отсутствие механизмов и недостаток кадров. Поэтому сейчас необходимо преодолеть отставание, так как сдача участка в эксплуатацию намечена уже в этом году.
Единственным препятствием в решении поставленной задачи является обеспечения электроэнергией станции Новый Цинглок. Необходимо также поднять существующие линии электропередач выше габаритов локомотивов. Эти работы ещё в прошлом году должна была выполнить Марийская передвижная мехколонна треста «Волговятсксельэлектрострой», но до сего времени так ничего и не сделала. Такое отношение к делу ставит под угрозу срыва ввод участка в эксплуатацию.
Не менее ответственные задачи стоят и перед заказчиками, которые должны обеспечить участок современным оборудованием, средствами сигнализации, электрической централизации и блокировки, десятками тысяч метров кабелей.
Время диктует пуск. Поэтому все коллективы, строящиеся соединительный участок, должны сосредоточить усилия на скорейшем завершении работ.
Ю. Полканов, директор строящегося соединительного участка Килемарской железной дороги.
|
|
|
15.12.2023 23:21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения |
|
|
 
|
