|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 733
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Планы и действительность |
1. В конце 70-х, начале 80-х (возможно даже с олимпиаде 80-ого года) аэропорт "Йошкар-Ола" претерпел грандиозную реконструкцию, появилась современная (на тот момент), асфальтно-бетонная ВПП (взлётно-посадочная полоса), РСП-9 (радиолокационная система посадки), глиссадные и приводные (дальний и ближний) станции. Оборудования такого класса, на тот момент, не имело даже Домодедово. ВПП позволяла садить и поднимать в воздух ТУ-154. Цель такой реконструкции - частично разгрузить аэропорты Чебоксар и Казани, по внутренним линиям. В дальнейшем планировалось связать аэропорт с городом троллейбусной линией.
2. Приблизительно в это же время ходили слухи о троллейбусной линии Йошкар-Ола - Кокшайск.
3. В середине 80-х существовал проект всесоюзного значения пуска через Йошкар-Олу поездов северных направлений. Для этого требовалось провести реконструкцию ветки Йошкар-Ола - Яранск и от Яранска до Котельнича (большой узловой станции северных направлений) проложить новые пути. В свете этого проекта была проведена реконструкция нашего ж\д вокзала.
При осуществлении данных проектов наш город бы стал далеко не тупиковым и кто знает, как бы пошло развитие, но нежданно грянувшая перестройка не дала им осуществиться...
|
|
 30.11.2011 17:02 |
|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 733
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Планы и действительность |
| 4. Дворец Пионеров планировалось строить на перекрёстке улиц Машиностроителей и Красноармейская, что подтверждает карта города, выпущенная в 1972-1973 гг. На этом месте (нечётная сторона Красноармейской от перекрёстка в сторону стадиона Дружба) было снесено несколько домов Лапшино, вырыт котлован и завезены некоторые ЖБИ. Сейчас там пустырь.
|
|
|
01.12.2011 08:00 |
|
|
Пассажир
Новичок
Сообщение: 15
Регистрация:
03.10.2010
|
|
| RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность |
Profus писал: | В середине 80-х существовал проект всесоюзного значения пуска через Йошкар-Олу поездов северных направлений. Для этого требовалось провести реконструкцию ветки Йошкар-Ола - Яранск и от Яранска до Котельнича (большой узловой станции северных направлений) проложить новые пути. В свете этого проекта была проведена реконструкция нашего ж\д вокзала.
При осуществлении данных проектов наш город бы стал далеко не тупиковым и кто знает, как бы пошло развитие, но нежданно грянувшая перестройка не дала им осуществиться... |
Проект линии Табашино-Котельнич начала 70-х г. Первая очередь - Табашино-Яранск протяженностью 40 км. была сдана 23.02.1976. Дальнейшему осуществлению планов помешал проект "БАМ", т.к. ресурсы были мобилизованы именно туда, далее перестройка и т.д.
Реконструкций наш вокзал не проходил. Был проект 70-х, сейчас не помню, где его видел (захотелось откопировать), где планировался снос существующей половины вокзала (70-е годы) и строительство бетонно-стеклянного монстра (примерно от существующего вокзала вдоль путей в сторону автовокзала). Слава Богу, не сбылось. Очень уж мил наш вокзальчик сталинских времён.
В те же года планировалась ветка Новочебоксарск - Йошкар-Ола (ч/з ГЭС) с примыканием к существующей линии за новым элеватором.
|
|
|
02.03.2013 22:42 |
|
|
Пассажир
Новичок
Сообщение: 15
Регистрация:
03.10.2010
|
|
| RE: Планы и действительность |
Хотелось бы узнать, а есть ли у кого информация о послевоенных генпланах?
И ещё, вопрос. Зачем заложено такое расстояние между красными линиями на ул. Лобачевского? Более 50 м., что на треть больше, чем на Ленинском пр.
|
|
|
02.03.2013 22:48 |
|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 733
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность |
Пассажир писал: | | ...Зачем заложено такое расстояние между красными линиями на ул. Лобачевского? Более 50 м., что на треть больше, чем на Ленинском пр. |
Может быть только одно объяснение: охранная зона выходящей из ТЭЦ №1 тепломагистрали.
|
|
|
03.03.2013 10:48 |
|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 733
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность |
Profus писал: | Пассажир писал: | | ...Зачем заложено такое расстояние между красными линиями на ул. Лобачевского? Более 50 м., что на треть больше, чем на Ленинском пр. |
Может быть только одно объяснение: охранная зона выходящей из ТЭЦ №1 тепломагистрали. |
Возможно, в створе улицы проходит питающий ТЭЦ №1 газопровод высокого давления. Но это надо уточнить...
|
|
|
03.03.2013 11:02 |
|
|
Пассажир
Новичок
Сообщение: 15
Регистрация:
03.10.2010
|
|
| RE: Планы и действительность |
| Наземная тепломагистраль появилась в 87-88 гг. Газопровод высокого давления заходит с Зарубина. Я вот думаю, а не было ли планов соединить её с Крылова, через ж/д? Хотя в 50-е годы, когда формировалась Лобачевского, о такой надобности, наверное ещё и не думали.
|
|
|
05.03.2013 00:15 |
|
|
Profus
Модератор
Сообщение: 733
Регистрация:
29.11.2011
|
|
| RE: Планы и действительность RE: Планы и действительность |
Пассажир писал: | | ...Я вот думаю, а не было ли планов соединить её с Крылова, через ж/д?... |
Возможно Вы и правы. Было бы логично и рационально сделать именно здесь выход на виадук над ж.д. Но я о таком проекте не слышал...
|
|
|
05.03.2013 07:59 |
|
|
slog
Новичок
Сообщение: 53
Регистрация:
28.11.2012
|
|
| RE: Планы и действительность |
| А парк между Эшкинина и Красноармейской Слободой с прудами с лебедями и фонтанами это тоже уже заброшенный проект? По новым планам там вроде бы проспект будет.
|
|
|
23.03.2013 12:07 |
|
|
