22 марта в Йошкар-Олинский аэропорт с целью проверки его готовности к приёму больших современных самолётов совершил технический рейс ЯК-42.
В своё время республика приложила немало усилий, чтобы построить современную взлётно-посадочную полосу, и ныне Йошкар-Олинский аэропорт способен принимать различные воздушные суда. И вот теперь должен прилететь ЯК-42 с комиссией Приволжского управления гражданской авиации.
Пока позволяет время, я прошу заместителя командира Йошкар-Олинского авиаотряда В.В. Карпова рассказать о самом ЯКе.
- Создавая этот самолёт, - заметил Всеволод Викторович, - специалисты конструкторского бюро, возглавляемого А.С. Яковлевым, гармонично соединили в нём качества, необходимые современному пассажирскому лайнеру: экономичность, надёжность, высокую скорость, комфорт. Машина предназначена для ближних магистральных трасс и местных воздушных линий. Максимальная дальность беспосадочного полёта ЯК-42 может составлять три тысяч километров, крейсерная скорость - 750 километров в час. Количество пассажиров – 120. Для того, чтобы самолёт мог использовать не только бетонные взлётно-посадочные полосы современных аэропортов, но и грунтовые аэродромы ограниченных размеров на местных авиалиниях, он имеет невысокую посадочную скорость и снабжён специальным шасси с улучшенной амортизацией.
Обладая отличными лётно-техническими данными, самолёт может совершать полёты в любое время суток и не зависит от капризов погоды. Три мощных двигателя установлены в хвостовой части фюзеляжа. Благодаря такому расположению и хорошей звукоизоляции салона пассажиров не беспокоит шум во время полёта.
Два встроенных трапа позволяют производить посадку и высадку пассажиров без использования специальных аэродромных трапов. Это имеет большое значение при использовании самолёта ЯК-42 на местных воздушных линиях. При полёте на лайнере можно, если это удобно, не сдавать багаж, а оставить его в так называемом бытовом отсеке и забрать, выходя из самолёта, в аэропорту назначения.
Салон ЯК-42 отвечает современным требованиям комфорта. Заботясь о пассажирах, дизайнеры использовали при его отделке красивые ткани и пластик спокойных тонов. Словом, путешествие на этом самолёте доставит большое удовольствие.
… Но вот над горизонтом появилась чуть различимая тёмная точка, которая с каждой секундой, увеличиваясь в размере, стала приобретать характерные очертания. Самолёт заходит на посадку.
11 часов 41 минута. ЯК-42 с лёгкостью касается взлётно-посадочной полосы. Минута-другая, и самолёт застывает на месте. Есть первая посадка!
Подходим к пилотам:
- Полёт прошёл нормально, - сказал командир экипажа О.И. Полевцов. - Мы выполнили рейс Саратов - Куйбышев – Йошкар-Ола, взяв на борт 75 пассажиров. На марийской земле я впервые, хотя 26 лет работаю в гражданской авиации. Знаю, здесь очень ждали этого дня. И вот он пришёл.
Да, репетиция состоялась. Начало положено. Однако скоро ли будут осуществляться регулярные рейсы, как предполагалось, в Симферополь, Минеральные Воды, а при необходимости и в Сочи? На этот вопрос ответить пока трудно. Дело в том, что возможности аэропорта сегодня используются, увы, на пределе, что не удовлетворяет потребности республики в пассажиро- и грузоперевозках, особенно в летний период. Так, пропускная способность аэровокзала ныне составляет 100 человек в час. В связи с этим нетрудно представить картину, когда будет эксплуатироваться ЯК-42. Поэтому нужны дополнительные производственные площади для приёма пассажиров, средства механизации для обработки багажа и загрузки контейнеров. Требует реализации вопрос о строительстве городского агентства Аэрофлота. Ждут скорейшего разрешения и другие проблемы авиаторов. Ведь от того, когда город сможет повернуться к ним лицом, зависит многое. И в первую очередь - улучшение транспортного обслуживания.
Но не будем пессимистами, ибо этот день - 22 марта - вселяет надежду на лучшее будущее.
А. Бабайкин, спец.корр. «Марийской правды».
На снимке: экипаж ЯК-42 возле своего самолёта.
Фото А. Щербакова.
Марийская правда. – 1990. - 24 марта. – С. 1.
5.00 (8 Голос(ов))
