3 октября 1938 года, постановлением Совета народных комиссаров МАССР «Об отводе площади под аэродром аэроклуба имени Наты Бабушкиной» было решено «… Отвести под аэродром участок земли в 180 Га, расположенный на территории Павловского и Цибикнурского сельсоветов». Этим Постановлением началась история Павловского аэродрома в районе д. Большой Шаплак, ставшего в дальнейшем аэропортом «Йошкар-Ола». Как вы поняли, изначально аэродром принадлежал аэроклубу им. Наты Бабушкиной, который действовал до начала Великой Отечественной войны. Затем, аэродром передали эвакуированной из Ленинграда Военно-воздушной академии и разместили здесь учебно-боевой полк. В связи с этим, Постановлением служебного заседания Совнаркома МАССР от 13 сентября 1941 года была изъята земельная площадь у ближайших к аэродрому колхозов, без земельной компенсации, общей площадью 60,5 Га, вдобавок к имеющейся площади аэродрома. Итого, под военный аэродром было передано 240,5 Га.

13 сентября 1948 года, Постановлением Совета министров МАССР №747, Павловский аэродром был передан Республиканскому оргбюро ДОСААФ. Началось возрождение Йошкар-олинского аэроклуба, пик развития которого пришёлся на 1960-е. В 1958 году, видимо посчитав, что 240,5 Га для одного аэродрома ДОСААФ много и в связи с расширением гражданского строительства на западных и юго-западных городских окраинах, органы власти решили его потеснить, переведя от п. Медведемо гражданский аэропорт. В связи с этим, в номере газеты «Марийская правда», от 20 октября 1958 года, появилось объявление такого содержания: «Ввиду закрытия Медведевского аэродрома с 20 октября авиационные грузопассажирские перевозки производятся с Павловского аэродрома». С этого времени оба аэродрома – и гражданский, и аэроклуба ДОСААФ – соседствуют на одних площадях в районе д. Большой Шаплак в семи километрах от города по Оршанскому тракту (Р-176).

На снимке одно из последних приобретений аэроклуба ДОСААФ на момент съёмки – спортивно-тренировочный самолёт Як-52, представляющий собой двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом, который выпускался в СССР с 1979 по 1995 годы. За самолётом видны постройки аэродромных служб аэропорта «Йошкар-Ола» – воздушной гавани нашего города.

Фото 1980-х годов. Автор В. Зуфаров.