История города Йошкар-Ола в фотографиях

Пользователи

Имя пользователя:

Пароль:

Запомнить меня



Случайная фотография


Категории


Друзья

  • Вспомни СССР
  • Секонд хенд


Хотите видеть новые фото с olacity.ru на главной странице Яндекса? Установите наш виджет и вы всегда будете в курсе о новых фото. Пример...
добавить на Яндекс

Rambler's Top100 Официальный сервер Правительства Республики Марий Эл

Форум города Йошкар-Ола

Именные «марийские» самолеты и эскадрильи.

Новая тема Ответить
    Автор
    Сообщение
Владимир G

Новичок

Сообщение: 91
Регистрация:
17.02.2015
RE: Именные «марийские» самолеты и эскадрильи.
В книге «Они ковали Победу» (г. Волжск) написано: «По инициативе комсомольцев Марбумкомбината развернулся сбор средств на строительство авиаэскадрильи «Марийский комсомолец». Делегация комсомола республики, куда вошли и волжские комсомольцы, вручила 10 самолетов эскадрильи гвардии капитана т. Миссюниса, которая принимала участие в боях в Восточной Пруссии. Коллектив Марбумкомбината собрал 117700 рублей на строительство танковой колонны «Марийский бумажник», за что получил приветственную телеграмму от Верховного Главнокомандующего. Всего за годы войны на эту колонну марбумовцы собрали 200 тысяч рублей. Непрерывным потоком текли пожертвования волжан. Люди отдавали свои премии, однодневные заработки на строительство авиаэскадрильи «Марийский колхозник». Были собраны средства на строительство самолета имени Гастелло, танковой колонны имени ВЛКСМ, танковой колонны «Народный учитель», эскадрильи самолетов «Народный артист». Молодые патриоты Волжска собрали деньги на двои аэросаней и эскадрильи «Марийский богатырь». Считаю, что здесь несколько неточностей, но пишу это не для критики. В источниках о передаче эскадрильи «Марийский комсомолец» не упоминается: участие делегации комсомольцев, только о членах обкома, мало вероятно участие в передаче волжан; что Миссюнис командир эскадрильи. Другие неточности: «Марийский богатырь» - танковая колонна; инициатива по сбору средств исходила из Йошкар-Олы, а нет марбумовцев Волжска, хотя там они могли быть первыми. Не смог найти упоминания об эскадрильи «Народный артист», вероятнее всего, что ее не было, упоминается только эскадрилья «Советский артист» (упоминание «Советский актер» не верно), о которой было выше.
И все-таки воспользуюсь этим источником, где сказано: «Жительница Волжска В.Я. Капралова получила благодарность от Верховного Главнокомандующего за большой вклад из личных сбережений в Фонд обороны на строительство самолета «Месть матери»…». Оставим версию, что самолет «Месть матери» все же был построен. Только, что о нем известн&

Некоторую неточность допустил с нумерацией заводов в Казани (указал два отдельных предприятия). Цитата о заводе №22 ( realnoevremya.ru ):
«В ноябре 1941 года, с началом Великой Отечественной войны, на территорию Казанского авиационного завода № 124 имени Г. К. Орджоникидзе был эвакуирован Московский завод № 22 им. С. П. Горбунова с конструкторским бюро В. М. Петлякова. 26 декабря 1941 года приказом Наркомата авиапромышленности Московский авиазавод № 22 и Казанский авиазавод № 124 были объединены. Предприятие получило название «Казанский авиационный завод № 22 им. С. П. Горбунова». Была реорганизована служба подготовки производства. Завод был полностью перевооружен технически: созданы цеха холодной штамповки, горячих штампов, станочных приспособлений, пресс-форм, инструментальный. В ноябре 1941 года на площади завода № 124 были организованы два самолетостроительных завода — № 124 по производству тяжелого бомбардировщика ТБ-7 и № 22 по производству знаменитого легкомоторного пикирующего бомбардировщика Пе-2 (конструкции В. М. Петлякова). Пе-2 были основной ударной мощью бомбардировочной авиации.
В декабре 1941 года эти два завода были объединены в «единый завод № 22», производство самолета ТБ-7 было законсервировано, а сам завод целиком переключился на производство Пе-2. И это спустя 4 месяца после эвакуации! Переломным в развитии завода стал 1942 г.: объем валовой продукции вырос по сравнению с довоенным 1940 г. в восемь раз. Наибольшие объемы производства были достигнуты в 1944 г. (свыше 1 100 процентов). В последующие годы темпы роста также оставались высокими. Каждые сутки со стапелей завода сходили по 10-12 самолетов Пе-2 (всего было произведено более 10 тысяч машин). Для отправки на фронт самолетов Пе-2 на заводе был расквартирован 221-й отдельный перегонный полк ВВС РККА».
Время размещения 20.04.2018 20:04
Профайл Ответить с цитатой   
Новая тема Ответить 
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения